インプレッサの過去pic・ブレンボキャリパー・赤キャリパー・ブレーキ交換に関するカスタム事例

こんばんみ。
いつもの過去画像っす。
今日はブレーキ遍歴的な感じで💦

写真左がGH8純正ブレーキで、右側が通称「赤キャリ」です。
やっぱ片押しキャリパーより対向4POTでしょ！って事でね笑
ローターとキャリパーを用意したらポン付けできます。

で、ホイールを19インチにした結果、とんでもなく悲しい事に…😭
ブレーキちっさ‼️
ローター外径は確か293mmだったかな？
いくら4POTでも貧弱に見えますね…

てな訳でローターをAVOの330mmに変更してみました。
が、それでも貧弱です💧

ちなみに貧弱貧弱言ってますが、見た目が貧弱だっていうだけでブレーキ性能は普通です💦

赤キャリ→青に塗ったりしていた時もありました。
青い方（新）はSUBARUロゴがシールになってるタイプのキャリパーです。
赤い方（古）はSUBARUロゴが立体的な奴っす。

19インチ時代の写真。
やっぱりこのホイールは何度見てもカッコいいっすな🤤

ブレーキの見た目が貧弱なのが嫌になってブレンボ化する事に。
GDB純正ブレンボを仕入れたけど、ボロい😭

パウダーコートしました。

冬はどうしても17インチを履きたかった（18インチのスタッドレス高い😭）ので、フォレスター純正17インチBBSを用意。
ちゃんと収まります✌️

ただ、ブレンボ化に伴ってコンケイブホイールは履けなくなりました😭
アームいじったり色々やれば履けるんでしょうが、普通に乗れない車は嫌なので、ブレンボ対応サイズのホイールに変えました。
ついでにインチダウン（18インチ）しました💦
大人しくなりました笑

17インチが履ける様にしたのでローター外径は326mm（GDB純正サイズ）です。
ほんのり小さいですが、これなら気にならないかと。
ちなみに赤キャリと比較して格段にブレーキ性能は向上しました笑

おまけでリアのブレンボ化も

こちらもパウダーコート

AVOのブレンボ用ブラケット（86BRZ用）を使います

装着完了。
リアは316mmだったはず

書いていませんが、赤キャリ装着時はリアキャリパーはR33スカイラインの対向2POTを装着してました。
写真の通り、赤キャリ時代は前後dbaのローターを装着していましたが、今はディクセルのプレーンローターです。
スリットローターは見た目が格好いいのですが、見た目よりブレーキダストの抑制を重視しました😅
掃除めんどいので笑笑