スペーシアカスタムのT-DEMAND・プロアーム・プロナット・調整式ロアアーム・タイロッドエンドに関するカスタム事例

カーチューン、フォロワーの皆さんお疲れ様です😊

GW最終日😥、西日本は生憎の雨模様ですね😞 午後から晴れ予報になってますが。
今日はこどもの日＝オッサンの日
見た目はオッサン、中身は子供➰🤣🤣

って、明日からまた仕事か😵💨

😞先日、着弾したブツを取り付け前の美しいうちに😊

スポーツ系、ミニバンやワゴン、セダン乗りの方なら皆さんご存じの❓❓🤔

ティーディメンド

調整式ロアアーム

タイロッドエンド
製作してもらいました。😊

メーカーさんの人間の心理をついた策略なのか😆😆😆

このオレンジゴールド見ると何故かしらテンション上がる➰⤴️

ナットもプロナットへ😊

通常、走行車高に合わせてアームの上げ、延長加工等しますが、このアームはジョイント部がショップさん拘りのピロボールになってますね🎵

これにより上げ加工等必要なく純正車高～激低車高と幅広く対応😊(ピロボールの可動範囲内)

ドレッド、キャスターも㍉単位で調整可能😎
ツラも攻めながらのドラシャ、ブーツの負担軽減😊

レート、キャンバー、アルミのオフセット等上手く合わせることが出来れば激低車高でも干渉交わしながら走行できるのかな❓🤔

な～んて言っても生脚ベッタベタにはしないんですけどね➰🤣🤣

若い頃みたいに｀ 低さ´ 追求するならフラップ外して、13～15インチ辺り入れて、エンジン、メンバー上げ⤴️燃タン、パイプ移設して、漢は黙って純ベタや～、って、なるんでしょうが🤣🤣

もうねえ、え～歳したオッサンなんでねぇ😝
あんまり無茶できませんわ😁
例え公務員さん👮‍♂️が許してくれても世間が許しちゃくれないんですよ😆
世の中、○○とオッサンには厳しいんです😆
美人とイケメンにはあんなにあんなに優しいのに🤣🤣

な～んて言ってもそれはあくまでも生脚での話😄
空気脚なら話は…。

溶接時の歪みかな🤔
L側がちょっとキツいですね😅

因みに重量は

純正→1974g
t-dm→1316gでした😊

それにしても問題はアッパー🤔

27年以降の車🚗は○○したら車検NGですからね😒