エブリイバンのふじ...superflyさんが投稿したカスタム事例
2025年01月31日 21時51分
無言でしれっとフォローさせて頂いております為ご了承下さいませ。 メインカー ウィッシュ→アルテッツァ→マークX セカンドカー ミラ→キューブ セカンドだったキューブがメインになり キューブ→XV XV水没 XV→プリウス セカンドでエブリィ増車 プリウス兄へ譲渡 エブリィがメインに 嫁車にシエンタ ジムニー増車
こんばんは！
SRスペシャルとマスターピースのショック延長を導入したばかりですが、エブリィ車高調化しました！笑
エブリィ長く乗ろう計画なのでこっちの足もちゃんと新品で買いました笑
まずはリヤです。スプリングはアップサスを使い回すのでショックのみの交換です。
今回の目的はフロントの車高調化だったのでリヤは触らなくても良かったのですが、せっかく減衰調整が使えるので活かしました。
SRスペシャルが穴間430ミリに対して車高調を30ミリほどブラケットにねじ込んだ状態で約400ミリほどでした。もともとSRスペシャルに35mm延長ブラケットを付けていたのでjb23用の70ミリを購入しました！
70ミリ延長ブラケットが納品待ちなのでひとまず35mm付けておきました。
フロントはスペーサーを付けて使用するつもりでしたが、あまりにもショックが長く、もしかしてブラケット伸ばすだけでいけるんじゃないのって思ったら思惑通りスペーサー無しでアップサスとショック延長の組み合わせより長くなりました。
そして、問題発生。
ブレーキホースの固定ブラケットの位置が下にあってドラシャに当たるではないですか。ローダウンならロワアームがバンザイしてかわすのかもしれませんが逆バンザイのリフトアップには敵です。ブラケットを除去した為ブレーキホースの固定具を買わなきゃですね。
ちなみにスタビリンクの固定位置もすごい角度してますがスタビレスにしたので関係ありません。
純正形状ショックの下皿が大き過ぎてタイヤの制約があるのを解消すべく行った車高調化ですが、ちゃんと細くなって良かったです笑
タイヤホイール選びを楽しみます。
そういえばタイロッドエンドブーツも交換してリフレッシュ済みです。
