WRX S4の純正流用・サブフレームに関するカスタム事例
2022年06月29日 23時08分
純正流用 STI サブフレーム関係
リアメンバーボルト×4 ST20159ST000
ストッパーロア×2 ST20176AS000
ストッパーアッパー×4 ST20176AS000
標準より太くて長いボルトに交換と金属ではないスペーサーの追加です！
ボルトが太くなった分穴が小さくなるのと接地圧が分散しそうな金属ではないスペーサーで、リジカラ的な効果を狙いました。
装着後はリアの追従感が増し、タワーバーの追加でフロントよりだった剛性感のバランスがフラットになり、期待どおりの結果です。
スペーサーの素材の影響だと思いますが、振動が少し丸くなり、乗り心地も僅かに良くなった気がします。
フレキシブル系の感想に近く、固くなったというよりしっかりしたという感じです。
フロントのみリジカラを購入したのは、リアはこのパーツで代替する予定だったからで、パーツ費用は半額以下に抑えられました。
写真の分解図はS207用みたいで、強化ボルトはストッパーロアをつけるフロント側2本しかないです。
後側が標準なのはリアスタビ周辺の剛性をあえて下げて、オーバーステア気味にしたくないとかバランス調整なんですかね？
ストッパーアッパーはBRZのB型ts用以外で使われていないようですが、リジカラも上下にスペーサーを入れるので装着してみました。
フロント側
こちらは上下にストッパを挟み込んでいます。
錆が気になってしまいました笑
スタビ側
