ギャランフォルティスのオイル交換・パレのメンテナンス・PECS MARK-Ⅳ・BE-UP ECO 10に関するカスタム事例

年に１度の、オイル交換。

一応、知らない閲覧者の為に補足すると…

オイルフィルターは、無交換オイルフィルター（システムと呼ぶべき）の【PECS Mark-Ⅳ】を装着してるので、かれこれ、６年（約６万km）は、無交換。
オイルに含まれる、微細な鉄粉を除去し続けてる。

なので、オイル交換のみで、オイルは、今のところ、北海道では、イエローハットのみでの提供の、BE-UP製オイルの量り売りを愛用してて、商品名は「ECO 10」（0W-20）で、SPの、PAOにエステルを配合した、100%化学合成油のグループⅣオイルです（フォルティスで、フィルター交換なしでの４Lで、約１万円なので、年に１万円）。
PAOは、加水分解しないってことで、冬の結露による加水にも、耐久性が高いだろうってことで、夏を越えて、冬も越えた、今ぐらいの３月の終わりか４月の始まりを目安に、１万kmまたは１年での交換としてます。

フォルティスでの、取説での、三菱純正指定（ダイヤクイーン）だと、1万5000kmまたは１年ですが、BE-UP の推奨指定が、１万kmまたは１年なので、使用オイルのメーカーに従ってる。

正直、このタイミングでも、ほとんど、交換後のリフレッシュ感がないので、1万5000kmまで引っ張れそうな気がするけど、それは、完全な人柱（自己責任）になるので、このままで😅

ただ、今年は、冬の期間の車の使用が、使わないことでのシビアコンディションになってたので（ガソリン高騰もあり）、リフレッシュ感が、若干、ありました。
具体的には、若干、静粛性が上がったので、エンジンに、負荷が増えてたようです。

いや～、楽になった。
今回、初めて、イエローハットアプリからの、オイル交換の予約を入れての交換だったので、待ち時間も無いし、オイルフィルターの交換が無いから、上から抜いたので、交換自体も、30分もかから無かったかなぁ。
窓から、吸い出されてくるオイルを眺めながら待ってたよ。