カプチーノのふぇりるさんが投稿したカスタム事例

今日こそ試乗！って事で頑張ってました。

エーモンのバッテリー端子に付けるステーが届いたので付けようと思ったんですがバッテリーターミナルが緩い。締めても回る（ーー；）

まぁ締めたり緩めたりするうちにそうなったり亀裂が入ったりしますよね。

仕方がないので交換する事にしたんですが2本のケーブルがターミナルに圧着されてます。普通は片側が細いような気がするんですが両方同じぐらいに太い。

どう頑張っても2本を差し込む事は出来ず。仕方がないのでターミナルを2つ使い専用の工具で圧着し、エーモンのステーも一緒に固定。

そしてFDのシートを搭載。

シートベルトのバックル側はボディ側に固定するかシート側にするか悩んだんですがシート側に付けました。

問題は背もたれを倒すレバーですよね。よく切ってる人がいるけど、見た目はいいかもだけど、レバーを引くのは大変そう。まぁ助手席側は背もたれ側にレバーがあるので大丈夫ですが運転席側は背もたれを動かす事はないかな？

とりあえず考えてたら今日も試乗出来なくなるので保留！

そしてリヤトレイですが仮にバイパス加工をしておきました。ちゃんと固定してしまうと錆穴修理の時に外さないといけなくなってしまうかもですしね。

シートベルトタワーやシートベルト、シートタワーバーを取り付け。エアコンパネル周辺とセンターコンソールを仮組み。

まだ錆対策しなきゃなのでフロアとかリヤトレイはそのままです(笑)

そして3ヶ月ぶりに工場から外へ出しました＼(^o^)／

オリパラナンバーを取り付けて、車検証も載せて慣らし運転を兼ねた試乗へ。

30分ぐらいドライブしてきたんですがエンジンは慣らし運転なので回転も上げる事は出来ないし、一応ブーストも0以下で走行なのでストレスが溜まる(笑)

ブースト計もメーターしかなく固定出来ないので膝の上(笑)何かメーター買おうかと思ったんですがブースト0以下で走るだけなら無理にいま買う必要はないかな〜と。

エンジンは全然問題ないんですがボディ剛性が貧弱(笑)緑カプは余程の凹凸でも踏まない限りは天井が軋むとか音が出ないんですがよく軋み音がでるし、なんかガチャガチャしてる。ショックアブソーバーもGABのが付いてますが抜けてますね(￣O￣;)

後はハンドルが重い！普通のホイールから軽量タイプに変えるとパワステが付いたみたいに軽くなると聞きますが重い(笑)

緑カプの方がハンドルの外径は小さいけど、やはり165を引っ張ってる上にキャンバー角が4度半ぐらい付いてるから接地面が少ないせいだろうか？移動しながらきっても重い・・・。

試乗を終えて、いくつか問題が。

Eマネとノートパソコンを繋いでも繋がらずオフラインモードで立ち上がる。

純正のUSBコードではなく、某オクで買ったものなんだけど、それのせいなんだろうか？前オーナーに聞いてみたらソフト側のバージョンアップをしたらと言われたけど、バージョンアップしようとするとエラーがでる（ーー；）

ブーストリミッター解除されてるはずだからリミッターを元へ戻したいんだけどな。

後は二次エアーを吸ってる気がする。ブレーキクリーナーかけてもアイドリング変動しないから吸ってはいないんだろうか？

多分、ISCV付近から聴こえるんですよね。エンジン側のホースがなんか負圧で凹みはしないものの細くなってる感じ。摘むと止まるのはISCVが仕事してるって事ですよね。

アイドリングを950回転ぐらいにしようと下げるとハンチング起こすので1000回転ちょっとにしてます。

とりあえずEマネが繋がらない原因を調べなきゃですね。ブーストリミッターを解除してあってもEVCを撤去してるのでアクチュエータに設定された圧力で開きますよね？F6だと0.7でしたっけ。

エンジンの配線周りもだいぶ整理したんですがアーシングも変えないとまだごちゃっとしてるな。

GW入ってそのままカプチ修理に入って、普通に仕事してるのと同じ状態だったので明日はゆっくり休もうと思います。

いや〜無事に走れたのはいいけど3ヶ月長かったな〜。まぁ無事また走れるようになって良かったですヽ(´ー｀)ノ