ノートeパワーの㌧㌧さんが投稿したカスタム事例
2020年09月24日 22時15分
㌧㌧日産 ノートeパワー
2024年10月11日 『ノートe-POWER NISMO S』から 『オーラNISMO tuned e-POWER 4WD』に乗り換えました。 2020年に通勤用のワゴンRスティングレーMH34から、 『ノートe-POWER NISMO S』に乗り換えました。 基本的に自分で整備や改造したい人です。 過去写真も記録がてら、ちょこちょこアップしてきます。
クスコのノートe12 e - power NISMO 専用サスです。
合わせて、フロントにキャンバーボルトも導入です。
ボルトは、調整範囲増やす為に上下に２本装着しました。
バネレートはとりあえず、メーカー無料対応オプションの7キロ仕様でオーダー
車高調導入し、車高を下げた影響で、トーinとなり、なんか嫌だったのと
アルミをキッチリ入れたかったので、取付日にオーダー
車高調取付の翌週に取付。
ネットでは、トーoutになったから取り外した！とかコメントあり、少し心配しましたが
実際、ちょうど良い、キャンバーとトーになったと思います。
足回りをイジったあとに、100キロ程度走行。
なんとなく車の動きがわかったのと、
アライメントの前に装着するか悩んでいた物を発注。
ウワサで良いと耳にするリジカラを人生初導入。
装着後に少し走行しただけで、違いがわかる( ◠‿◠ )
実際には違うのかもですが、足まわりがしっかり動くようになった？って感じ乗り心地になりました。
