シルビアのレーシングギア・車高調・バネ交換・チューニング・バージョンアップバージョン施行中…に関するカスタム事例
2022年08月31日 19時00分
平成生まれのしがない会社員ドリフター 趣味でサーキット行ったり部品調べたり しています(*・～・*) イベントや走行会等で見かけた際には どうぞ( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ ・チームトヨタテクニカル所属 ・FACTORYBASE撮影記録係 ・R34祭りスタッフ ・ツーリングチーム(仮)リーダー ・HCFメカニック ・ミニ四駆レーサー ・Googleローカルガイド ・(自称)アフターパーツコンシェルジュ ・(自称)チューニングプランナー
気がついたら8月も終わりですね😅
学生達の長い連休も終わりを告げ新しい学期が始まりますが皆さんは如何でしょうか？
休みの期間が長かった為色々鈍っているかと思いますが気をつけていきましょう<(￣︶￣)>
今回は復活に向けて進めているマイシルビアの新たに導入するパーツの紹介をしていこうと思います！
足回りといえばコレといった根幹なアイテムなので少し拘っているんですよね😚🤟
というわけで新たな車高調がこちらになります♬
まずはバネ部分を分解していきます(◔‿◔)
最近よくある安い車高調には強めのプリロードが掛けられていることが多いのでレートと全長をしっかり合わせる為必須なんですよ🧐
分解ついでに構成パーツを変更します！
ただ吊るしをそのまま組むだけではなくマイシルビアの方向性に合わせて写真のアイテム達を同時に組み込んでいきます😊
バネは分かると思うので残りの説明を…
まず半透明の物は樹脂製のスラストシートです！
ノーマルでは写真左の金属製が採用されているのですが
これを樹脂製にすることで潤滑性が増しバネの動きが良くなるんですよ😆
もう一つはスラストベアリングになります♪
先程のシートと効果は同じでバネの伸縮時の抵抗を減らして動きを良くするのが目的ですが
こちらはベアリングなのでより効果が高いです😉
では分解した車高調を組んでいきます(◠‿・)—☆
まずは1番上にスラストベアリングを導入！
この時カバーが上になるようにしないと砂等が入り込んでしまうので注意が必要です🙃
その下にメインスプリング→金属製シート→樹脂製シートの順に組み合わせます(・∀・)
シートは1枚でも良かったのですが少しでも抵抗を減らすためにあえて2枚組にしてみました😗
そうして出来上がった物と施行前を比較！
安い車高調もスイフトスプリングにするだけでも高級感が出ますが各シートの効果が楽しみです😁
続けてリア側も分解していきます( ´◡‿ゝ◡`)
フロント側と構成部品はほぼ同じですがスラストシートが1枚だけなのがちょっと残念😅
まぁ新しくしていくから問題ないんですけどねwww
では組み込んでいきますよ<(￣︶￣)>
フロント同様にスラストベアリング→メインスプリング→金属製シートの順に合わせます🙂
ここからがフロント側との違いになっていきます！
その下にヘルパー用シート→ヘルパースプリング→樹脂製シートを追加します\(๑╹◡╹๑)ﾉ♬
以前からヘルパースプリングを使用してみたいなと思っていたので今回導入してみることにしました😌
ビフォーアフターはこんな感じ♪ヽ(･ˇ∀ˇ･ゞ)
フロント側と違ってメインスプリングをそのまま使用することにしましたがヘルパースプリングが入るだけで何か違うように見えますね😳
というわけで出来上がったのがコチラ！
ドリフト専用ショックをベースにフロントのバネ交換とリアのバネ追加をして別物に仕上げてみました🤩
以前までからレートをかなり低くしたのでどのように変わるのか楽しみで仕方ないです♪
