カプチーノの車高調取付・カプチーノシフトぐらぐら・エスケレート　タイプコンパクトに関するカスタム事例

ご無沙汰してます!
ハヤブサです🦅

ここ最近はボードも、キャンプも行かず…
カプチーノのメンテナンスと、ロードスターのバンパー補修に精を出しとりました🤧

まずはエスケレートのタイプコンパクトを導入しました!
カプチーノに使用可能なバケットが曖昧で、専用のバケットにしました。

乗り降りを考えるとセミバケの方がいいのですが、フルバケ用のレールしか見当たらず…

決め手は見た目と、生地、クッションなどのリペアが可能な点でした。

取り付け方法は、純正のレールに専用のサイドブラケットを取り付けます。
車検も対応しているそうです。
ポジションも調整可能。試しに一番下げたら、下がりすぎて真ん中にしましたw

ビート/カプチーノ/AZ-1共通です。

コンパクトでおしゃれ!
重量も５kg程で純正シートの半分程でしょうか。
片手で楽々持てちゃいます!
いずれ助手席側と、生地をタンカラー系にして統一性を出したいですね~😎

案の定、乗り降りはかなりしづらくなりました…
サイドシルより低いので、片手で手を付いてヨイショ!ってイメージですw
それとコンパクト設計なので、細身の方でないと窮屈かもしれません。
サイドは浅くゆったりめに作られていますが、ホールド性はバッチしです👍

お次は、カプチーノ持病のシフトのぐらつきを直します!
シフト上部のブッシュは交換済みですが、下側のシフトを支えているブッシュはまだなので発注してきました!
1個180円×2個

部品は安いですが作業はめんどくさいです。
下から潜って、アンダーパネル、センターパイプ、遮熱板を外します。

奥の方を覗いてみるとシフトリンク部?
ここに本来ならばブッシュがあるはずですが…左右とも見当たりませんw

下からシフトを動かしてもスペースが厳しいです…
片側はなんとかなりますが、もう片方は無理でしたww

誰かに上からシフトを固定してもらえば簡単な作業でした(´д`*)

小指で動いてしまう程のぐらつきが直り、本来のシフトフィールに感動しました🤧

更に25年働いた足を交換してきます!
もうやりたい事が多すぎて忙しいですw

こちらは、オクで1ヶ月前に購入したばかりの物が出品されていたので、ポチっちゃいました🤭

ライブラ製のMILD DAMPERです。
オークションのみの取り扱いみたいです。
新品でも６万という安さで、少々不安ですが…
一応ファイナルコネクションの、OEMらしいので信用出来るでしょう!

全調式　減衰15段　F 6K R 6K

早速取り外していきます!
毎度ふらっと参上してくれる、助手のたいち君に任せますw

軽く手順を説明すると、フロントは…
①アッパーマウントのボルトを緩める
②ロアアームのボルトを緩める
③ダンパー下のボルトを緩める
④アンダーカバーが右側だけ干渉するので外す
⑤ジャッキで軽く上げて仮１G状態?でボルトを外す
ボルトを外せばすんなりと抜けました👍

リア側は写真を取り忘れてしまいましたが、基本的に同じ感じです。

①トランクの内装と、燃料カバーを外す。
②アッパーマウントのボルトを緩める
③スタビリンクを外す
④ロアアームとハブを固定しているボルトを緩める
⑤ダンパー下のボルトを緩める
⑥ジャッキで上げ、アッパーアームとハブを分離させる
⑦ダンパー下のボルトを外し、ハブを下に下げながら引き抜く

ロアアームとダンパー下のボルトは、めちゃ固いのでジャッキのパイプで延長させて緩めたw

外した純正サス。
一応RS-Rのダウンサスが取り付けられていました。

オイル滲みはありませんでしたが、ブッシュは完全に死亡😇

あまり車高の変化はありませんが、トランポリンみたいな、ふわふわする感じはなくなりました😙

乗り心地もだいぶ改善され、やっと少しはまともに走れるようになりましたw

けど、今度は突き上げが強くなってしまったので、早いとこ足回りのブッシュ類も交換したいところです…

モンスタースポーツのブッシュに打ち換えたいのですが、ショップでやると13万程かかるそうです…

コツコツ外して、打ち換えはショップに任せようか検討中です(´д`*)