スープラのR34.TE37さんが投稿したカスタム事例

2018年06月09日 13時24分

R34.TE37 トヨタスープラ JZA70

2.5Rを長く乗ってます。スカイラインも好きですが相棒が現役バリバリに走ってくれてるので心の中にスカイラインは置いておきます。

作業中なので別のやつを… フロントブレーキスカイラインER34 純正 V36クーペ純正ローター355ミリブラケットワンオフ

リア R34 GTR純正ブレンボ 350ミリローター

まさはる

税金と言い、部品と言い、徐々に上がってますよね。以前、ツライチでフェデラル履いてた時は、リムガードみたいにビード部の出っ張りで引っかかってましたが、また車検での検査要綱が一部変わったようですし、どうなんでしょうね？

2018年06月09日

まさはる

うちは、8月です。車高上げたりと、やる事だらけですが、身体が言う事聞きません↓。

2018年06月09日

R34.TE37

車検の時にフロントフェンダーを少し広げようかなと！ブレーキを変えてギリギリなので車検が微妙なところなのでつい先日パワステ低圧ホース交換に預けたらヒーターコアから少し水漏れしてたので交換しました。ヒーターコア10万はビックリ価格でした。

2018年06月09日

まさはる

そうなんですよね。物が古いだけに、リペア部品の事やら色々考えると、レースに出る訳でも無ければ、考えどこです。

2018年06月09日

R34.TE37

微妙なところですよねーそれよりも11月に車検なので車検費用を貯めなくては^_^

2018年06月09日

まさはる

jzx81系のツアラー用は、1-1/16インチです。スープラ用は、1インチと81ツアラー用の方が大きいです。ただ、一部配管の向きが逆なので、曲げるかホースを作るかですね。ナイトペイジャーから出てる物と同じ状態です。本当は、マスターバックごと現行の物に交換したいんですけどね…。合わずに組み替えた物を戻したりが、面倒なので準備はしましたが、放り出してる次第です(笑)。

2018年06月09日

R34.TE37

なるほど！少し容量が大きいんですねーただ今のでも問題ないレベルなのでどうかなと？

2018年06月09日

まさはる

こんにちは。やはり、フロントに4ポッドは、かなり効くでしょうね。ナイトペイジャーからの物は、高価になるし、出来たら純正の方が好きなので、グローバルを選択しました。フロントは、80前期の方押し2ポッドに、リアは日産の両押し2ポッドを使用。前は、GTR Vスペック用ローター、リア80用で、前後324πです。リアにブレンボキャリパーに350πもあったのですが、使用ホイールが18インチからだったので、断念しました。ハブの加工も極力避けたかったので、グローバルの選択になりました。 16インチ用の80キャリパーは、捨て値で沢山有りますし(笑)。今は、やっとjzx81用のマスターシリンダーが入手出来たので装着使用かと思って居ます。

2018年06月09日

R34.TE37

まさはるさんこんにちは^_^ やはりフロント4ポッド355ミリリアブレンボ 350ミリとの組み合わせは前後バランスは良いですね。自分も以前ナイトペイジャーを入手しましたがハブを削る加工が嫌なのでやめました。ブレーキは重要部分なのでなるべく小加工にとどめておきたいです。81用のマスターシリンダーは容量が大きいのですか？本来ならマスターシリンダーの容量も変えた方がいいのですが。81用は容量が大きいのですか？

2018年06月09日

ふむふむ…

某オクでこれと同じと思われるブラケットに興味があって(ブラケットは買ってない)、34キャリパーだけ買って今も持ってます(^_^;) ナイトペイジャーのブラケットも持ってますがハブを削るのが面倒で未使用のままになってます。結局私は冬タイヤの事を考えてwillwoodにしましたが355ディスクはいいですよねぇ～o(^o^)o

2018年06月09日

R34.TE37

こんにちは^_^おそらくブラケットは某オクを通じて入手したので同じだと思いますよ。確かに355ミリは制動力凄いですねーもう変えてから8年経ちました。リアのブレンボはキャリパー以外は埼玉の某ブレーキ屋さんのキットを購入しました。キャリパーが8万ぐらいで買いました。ウィルウッドは結構高いのでは？

2018年06月09日

ふむふむ…

willwoodは前後で9年前に中古で買った車両価格とほぼ同じです(^_^;) 前のMA70はフロントにGreedyの330mm、リアにナイトペイジャーのR32流用を付けてました。車が重いのできちんと止まるにはそれなりに強化が必要ですよね。

2018年06月09日

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