クラウンハードトップのMS112・キャリパーオーバーホール・カップリングファン・流用・キャリパーシールキットに関するカスタム事例
2024年08月13日 20時25分
【再登録致しました。突然居なくなりごめんなさい】しょっちゅう車が入れ替わります。すみませんフォロバ100%ではありません。所有期間は短くとも愛情はたっぷりかけて乗っています。旧車、絶版車、アメ車、並行輸入車、改造車が大好きです。配線図見ながらご飯食べられます。 Hi there. I am NOBU. I am Car fiend.Everybody needs love the cars this Cartune world. That’s true.
みなさんこんにちは。
クラウンのリアブレーキオーバーホールしますた。
数年前にリアが一度固着しまして。
そのあとはキャリパースライドピンだけ動き良くしたら治ったのでそのままでした。
で、数年越しに作業😂
買ってから11年、そう言えばマスターキットのみでキャリパーは初めてやるという。
まあまあヤバい状態でした😅
ピストンシール剥がしたら錆がありましたがそんなでもない感じ？
ピストンシールがはまる溝を綺麗にしました。
右側純正、左が今回使用する社外品。
オーストラリアから輸入しました😅
純正も思ったより問題無さそうです。
新しいピストン、シールキットをはめ込んで完成。
コレを2セットやります。
気温34℃🤣やりながら目に汗が入ります😂
ブレーキフルードを足しながらエア抜きしたら終了です。
本当はフロントもやる予定でしたが暑すぎてリア左右でやめました。
リアが全然やらなくてもいい感じでしたでフロントも大丈夫でしょう🫨
汗を2Lくらいかいた気がします🤣
道中、信号待ちで水温が若干上がり気味に😨
調べてみるとカップリングファンの粘性クラッチが怪しそう。
ファンと粘性クラッチは15マジェスタの中古品を使っている為、今度新品出るか探してみます。
ラジ活も、3個目の80スープラボディが完成。勿体無くてコースイン出来ない←ぶつける
SCION xB RS7.0は手放すことにしました😓
少し乗ったら売却します。
