スイフトスポーツのスイフトスポーツ・zc33s・アライメント・左右差に関するカスタム事例

白ボディ白ホイール(WORK D9R 7,0J+47 3mmスペーサー)
多少キャンバーつけているから+38でも収まったかな～。

ハブボルト短いから5mmスペーサーは、ちょっと危険かな～と。まあ、意外と大丈夫なんでしょうけど、3mmと5mmではナットのかかりも結構違いましたから。

スタッドレスのときは強烈な右流れでしたが、夏タイヤにしたら左流れに変わった笑
ステアリングの重さも右に切る方が重く、ステアリングの戻りも右の方が明らかに強い。
一回気になったらとことん気になる笑
まあ少しとはいえキャンバーつけていますし、リアなんかはトーションビームだから基本的には調整不可ですから(リアのトーの左右差は、1.5m。左+2.7mm 右+1.2mm)
トーションビーム採用の一般的な国産車は、路面の傾き(カント)による左流れを抑制する為に、あえて右のトーインが多くつくようにしているなどと聞きますが、３３スイスポは他の方々のアライメントデータをググってみても大半が逆っぽいです)

思い出せばEK9時代は、左後輪のトーがイン側に少しズレただけでステアリングセンターがイライラするほどズレたもんですが、３３スイスポはこれだけリアのトーに左右差があるにも関わらず、そんなそこまではズレない。
神経質気味に見れば左に傾いてはいるけど、まあ～ステアリングセンターに関しては誤差の範囲内かなと。

トーションビームの取り付け部の遊びを利用してちょっと動かすか、センタリングの意味合いでリジカラでもいれてみるか、まあどうしても気になったら悪あがきしてみよう。
クスコで調整用シムは出ているみたいですけどね、通販を見てもトー用なのかキャンバ用なのかピンとこない、真剣に調べてないからかもしれないが。。
なにがなんでも左右差なくして、ステアリングフィールも左右均等に！！と切羽詰まったら、クスコと提携していて４輪アライメントテスターもある店に繁忙期ではない時期に相談しに行けば、まあなんとかなるでしょう。

今のところそこにお金やら時間をかけるよりかは、パッドとタイヤ買ってＳＵＧＯ走りたいッ！！