A4 セダンの鍛造コンロッド・フルチューン・エンジンオーバーホールに関するカスタム事例

コンロッドはイーグル製鍛造です。ピストンは純正のマーレのままです。

案の定、ピンが入らず磨いてます······

イーグルのコンロッドはスキャットやキャリロと同じです。最終仕上げが違うだけで製品は同じです。

オーバーホールついでに交換しましたが、古い欧州車のエンジンは10万キロ走ったところで摩耗なんてほぼありませんでした。ベンツやBMWでも経験ありますが本当なんです。

ARPボルトについてはマイクロメーターで伸びを測定しながら、、、、とかありますが自分は取説通りトルクで締めます。マイクロメーターもいいのですが、作業者によって変わってしまうので、それならと慣れてる方法でやってます。　そんなことよりボルトが中華製の偽物でないかどうか。これだけはしっかり注意すること。

K04でもこうなりますよ。ブーストのタイミング、色んな要素が重なって、、、、、

イメージとしてはこんな感じ。