シビックタイプRのENDLESS・mono4・モノブロックキャリパー・シビック・アドバンGTに関するカスタム事例

MONO4ネタ、まだ引っ張ります笑

今回は取り付け&街乗りの感想を紹介します

取り付け前に並べてみたかったので、程よく雑に並べてみました😇

組み付け前に気になっていた重量を測定。

ローター1枚7.8kg

キャリパー1個2.1kg。公表値通り、さすが

キャリパーブラケット片側0.6kg

パッドは純正とサイズが同じくらいなのでここでは割愛

▪︎ローター
純正8.6kg−MONO4 7.8kg＝0.8kg減量
▪︎キャリパー
純正3.0kg -(MONO4 2.1kg＋ブラケット0.6kg)＝0.3kg減量

これが左右なのでトータル2.2kgの軽量化！軽量化目線での費用対効果は低いですね😂

気を取り直して取り付け作業ですが、まずはパッドを組み込みます。今回はCC-RgとSSS2種類のパッドをオーダーしましたが、サーキット走行が控えているので迷わずCC-Rgを選択。

シルバーのブラケットにパッドを組み込むのですが、パッドが遊ばずかつスムーズに摺動するような造りになっていて「凄げー」と独り言言いながら組んでました笑

純正部品を取り外していきます。キャリパーボルト2本、ローターの皿ネジ2本、ブレーキライン留め具1本、バンジョーボルト1箇所。バンジョーは必ずフレアレンチで緩めます、ナメたら詰みます😇
外すだけなので片側10分くらいです。

そしてローターとブラケットを取り付け。勘違いで遮熱板の上下をカットしましたが、無加工で取り付け出来ました。

ローターを咥えるようにしてキャリパーを取り付けします。命に関わる部品なのでトルク管理はきっちりとやります。

そしてブレーキライン取り付け。任意の場所に固定できるのですが、ストラットはナックルごと左右に回転するので取り付け方が悪いとブレーキラインがキンクして最悪破断するので注意が必要です。

左右それぞれに最大までハンドルを切って、その状態で1番負担が掛からないところを探し固定します。

そして1人エア抜き。2人でやる時より4倍くらい時間かかります😭対抗キャリパーは内外あるので尚更大変。。
フルードは初めて使うエンドレスです！

エア抜き後エンジンを掛けブレーキブースターを作動させて、圧力掛けながら漏れチェックします。漏れチェックしないまま車降ろして試走すると漏れてた時に最悪事故起こすので必ず上げた状態でチェック。

3時間弱掛かり完成！

私は素人なので安全最優先で組みましたが自己責任などと言えない作業です。ブレーキ関係はプロにお任せが良いと思います。

感想ですが、今まではガッツン効いてコントロールが難しかったのですがジワ〜っとブレーキングが出来る様になりました。
ブレーキをリリースする時もその違いは歴然です。雨の日にABSが効いた時、今まではブレーキを離していき制動力が落ちたところでロック解除する感じでしたが、制動力を保ったままロック解除ができるくらい踏力に応答してくれる様になりました。

雑なのでもっと走り込んでから感想あげます笑

そして今までとはブレーキの仕方が変わりヒールトゥで回転数が合わせづらくなったので練習が必要です😂

最後まで読んで頂きありがとうございました😊