エッセのエッセ・ジムカーナ・クロスミッション・ストーリアx4に関するカスタム事例
2020年09月05日 21時45分
S.F@AW11ダイハツ エッセ L235S
S.F@AW11と申します。 初代トヨタMR2のAW11 ダイハツのエッセ の２台で楽しくカーライフをおくっております。 オフ会や、ジムカーナを中心にたまにサーキットも楽しんだり。 よろしくお願いいたします。m(_ _)m フォロバに関してはうまが合いそうになく後々のトラブルが予想される方、あまりにも発信が無い方は行いませんのでご了承下さい。
今日はとあるお方と交渉させて頂く為に某所へ...
交渉の末に手に入れたのがコレだ！
ストーリアX4用の純正クロスミッション！
今使ってるコペン純正ベースのセミクロスミッションより過激にクロスしたミッションです。ヽ(=´▽`=)ﾉ
1速がコペンよりハイギヤードで、3速まで強烈にクロスしてます。
今の5.9コペンでAT用ECUでレブリミット引き上げて3速レブリミットで110km程度なのが95km位になります。
クロスミッションの作り方は色々な方法が有りますが、
僕の主戦場のジムカーナで走る細かいパイロン区間では1速にブチ込んでガシガシ回します。
となると1速がある程度ハイギヤードだと戦いやすいんですよね。
そう言う意味ではストーリアX4ミッションはコペンやシャレード1・2速より、より良い！
ギヤの状態も良さそう！
これに4速ギヤを更に変更したり、WPC処理を業者さんに頼んで壊れにくいギヤを作ったり色々考えたいと思います(`･ω･)ゞ
ついでにLSDもO/hしようかな。
