スイフトスポーツのLSD・ZC33Sに関するカスタム事例

LSDの考察⑧

私が選んだLSDを先に話しますと
OS技研デュアルコアを選びました。
バキバキ音が鳴りにくいのと耐久性がありそう。
オイル交換頻度も1万キロ〜1万5千キロ
（サーキット走行のときはその都度）

アウターに焼き入れされてるのもgoodですが、それよりも内部構造か素敵！

いきなりこの絵を見ても分かりにくかもしれませんね。
言いたいのは矢印の方向です。
普通は矢印の方向が外側になるように力を掛けます。
対象的に、クスコRSは圧縮バネを中に入れて外側に力をかけます。RSは圧縮バネオンリーです。

OS技研さんも板バネは使ってます。
プラスで内側に引っ張るバネを使ってます。

OS技研さんのコンセプトは
【LSDを効かせたい時に効かせる。
　効かせたくない時は効かないようにする】
だそうです。
まさにそれを実践する構造になってます。
（ちょっと違うかもしれませんが）
簡単に言えば、
交差点や車庫入れのアクセルオフのときはバネが内側に引っ張ることでプレートはロックしない。
アクセル踏んで加速するときにプレートロックしてグイグイ引っ張る。

ホント良いことだらけのLSDです。

欠点は価格が高いのと
納期が長ーい。
今日電話して納期聞いてみました。
「在庫ないのでしばらく待って下さい」とのことでした。（もっと丁寧な言い方でしたよ）
製作中ですか？　と聞きましたがそうではなさそうです。
要はバックオーダー溜めてからある程度の注文が入って製作するみたいです。
神のみぞ知る納期…

運が良ければ来月か？
運が悪ければ半年以上待つのか？
注文したタイミング次第ですね。

他のにしようか悩み中…