2025年10月12日 15時39分
20万キロを超えてCVTがロックアップする際のショックが大きくなってきました。これまでもフルードは5万キロ毎くらいに交換していたのですが、ストレーナーを交換した記憶がなかったので、今回ダメ元で交換してみました。
ストレーナー外すとメカトロニクスが良く見えます。
オイルパンを清掃してガスケットを乗せます。鉄粉の沈殿は思っていたより少なかったです。
ボルトを10Nmで締めて終わりです。
変速ショックは完全にはなくなりませんでしたが、かなり少なくなりました。
添加剤入れてみようかとも思いますが、気休めにしかならないと思うので悩んでます。
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