ランサーエボリューションのダートラ・ACD・スターレット EP82・減衰調整・セッティングに関するカスタム事例

切谷内ダートラ練習、セッティング勉強（ACD、減衰）
hankook ventus R202素人レビュー

大会の翌日です。
セッティングの勉強に来ました。
今回はGC8の先輩と一緒です。

今回の密かな楽しみはコレ！
82スターレットです。東北戦優勝してる速いクルマです。
FFのダートラではそろそろ絶滅気味wですが、一度は乗ってみたかったんですよね。
コレはうちの部車となりました。

スターレット速い！加速感も軽さ故に良好！
軽さは正義だなと…
でもホイールベースに由来する不安定感はインテやミラージュ乗りからすると怖いです😓
かなりトルクステア強いので変な方向に車が飛んでいきます。ハンドル回しはちゃんとしないと危険です⚠️

実は元EP82乗りの先輩。GC8は予想以上に速いのでコレも難しそうでした。
不等長マニは微妙だから、等長欲しいとのことでした。

で、私は午前中に改めてACDコンピュータの比較をしました。恥ずかしながら、やっと車を振り回せるようになってきたので、再検証です。

左上: ラリーアート　ラリー用
右上: とある群馬のラリー屋さん書き換え
下　: エボ9純正
条件: snowモード

暫くラリーアート使ってましたが、書き換えのものが好みだと分かりました。
やはり安定感と鼻の入りはトレードオフな感じですが、書き換えのものは高いレベルで両立できてる感じがしました。今度は暫くこれで走ろうと思います。

あとは減衰をいじって挙動の変化を調べました。
フロントは12/24
リアはドライ路面で12/24、ウェットで16/24
これで暫く試してみます。

当然、タイヤ、空気圧、車高、アライメント、バネも重要な要素なのでまだまだ荒削りです。簡単なところから詰めていきます。

フロントのタイヤはもはやゴミ笑

リアはショルダーが無くなったので踏ん張りはもうダメですね😭

hankook ventus R202のレビューを書くなら、
・耐摩耗性は国産の1.25〜1.5倍くらい
・縦のグリップはまずまず。
・横のグリップは正直ダメ。いつまでも落ち着かない。ストレートでも多少ふらつきが残る。
・ウォールが固いから、組み外しはしんどい。チューブ無くても多分バーストしません。

タイヤ冷やすと持ちが良さげなので、次は蓄圧式の噴霧器導入します😊
ラジエターとインクラを冷やしたり、ガラスの砂を落としたり、手を洗ったり、ホイール洗ったり出来て便利です。

で、夜中三陸経由で仙台へ…
これはカマキリ

道中、ガス欠寸前でかなり肝冷やしました（）