86の日光サーキット・グッドライドスポーツRS・265/35R18・86ターボ・オイル交換に関するカスタム事例
2021年01月16日 21時41分
千葉出身 過去在住:群馬・秋田 86ターボ(仕様は車両紹介参照)を所有しています。 FSW1'56.4 TC2000 1'02.6 袖ヶ浦1'13.7 日光39.4 TC1000 39.8 本庄43.9 茂原49.6 群サイ2'53 車に興味がなかったにも関わらず、免許取得をきっかけに運転が好きになり、今や泥沼の趣味へ サーキットや峠で楽しく走っております💸
お疲れさまです。
3週連続でサーキットリハビリしに日光サーキットまで行ってきました。
日光はちょうど三年ぶりですが、場内にいる車種の傾向が変わった様な気がします。前はよく見かけたS2000は減って86/BRZが増えたような… 相変わらずロードスターは元気よく走ってますね。 NB/NCに加えてNDも数台いました。 あくまで今日一日だけの話ですけど、ちょっとしたブランクを感じました。
このスタート前のドキドキ感が堪らない（笑）
結果は一枠目から41.7秒とNA時代より▲1.5秒更新
二枠目が41.4秒で本日BEST
茂原みたいにターボが足をひっぱることなくバックストレートで0.5秒?(後日訂正 データ比較するとよくて0.1〜2秒)ほど貢献してたかと思います。
バックストレート前の高速コーナーで気持ちよく踏んでいけるので、ウィングとタイヤ幅アップとの相乗効果ですかね。
三枠目が41.6秒と頭打ちにはなってしまいましたが、とにかくアンダーで悩みました。 ターンインは荷重がのっかるのでスムーズにいくのですが、パーシャル区間の旋回でとにかくアンダーなのです。
で、タイヤはと見ると……全然削れておりません！笑 ウ○チッチはところどころ付いておりますが…… 茂原165分+筑波80分+日光60分＝約5時間ガンガンに走ってもまだまだ健在です。実にエコなタイヤだと思います。 バリノにかえたら40秒台に乗りそうですね！（希望的観測含む）
一方で哀しいお知らせ
やはり265タイヤだとフロントに干渉跡がありました💦 なんとなく嫌な音がしたので見てみたら😲 通常の全切（ステアリングストッパー付）では干渉しませんが、日光のように深くステアリングをきって、サスがストロークすると当たる様です。。 とりあえず近いうちにタッチペンで錆止めして、いずれはゴリゴリ削るしかなさそうです。
帰りに先輩宅にて指導を受けながらオイル交換してきました。
HKSのスーパーボクサー（LSPI対応）を使ってるのですが、お店だと2万円💸するので、通販なら1万円で済むからという"消極的動機"でチャレンジしましたが、自分で買った工具で整備すると楽しいですね！
