GSのブレーキローター交換・ブレーキパッド交換・メンテナンス・日産好きに関するカスタム事例
2020年12月04日 10時50分
SS URS190&JZZ30レクサス GS URS190
東京都在住、車は2008年式レクサスGS460と1999年式ソアラ2.5GT-TLの2台。イイね、フォロー大歓迎です。数目的は不可とか無言フォローはダメとか面倒くさい事は言いません。目的は人それぞれ。 大排気量、大出力のセダンやスポーツカーと大排気量の4WDが大好きです。
皆様、いつもフォローやイイねをありがとうございます。
19系レクサスGS460の致命的な部分はとにかくフロントが重いと言う事。
重たいV8がフロントにある影響はサスペンションやブレーキに及ぶ。フロントブレーキは対応が面倒で購入から時間が経過するに比例して（車を買い換えない客には）対応が冷たくなるなレクサスディーラーで既に2回研磨しているので今回は近所の日産系のディーラーで12か月点検ついでにDIXCEL製のスリットローターとパッドをフロント、リア共に交換。
劇的な変化は期待していないので若干の制動力の向上とダストの減少が見込めればそれで良し。
まずはフロント。
これがリア。
キャリパー変えるか色でも塗らないと外観上の変化は全く判らない。
レクサスでもイヤな顔もせずに工場長自ら対応してくれる日産ディーラーはメカニックの鑑です。
今度は日産買おうという気持ちになります。
