GR86のサーキット・車高調・RE-71RS・#タカタサーキットに関するカスタム事例

納車から3年が経ちました。

納車後にそのまま板金屋さんでフェンダーを切られ、

ノーマル脚で雨のタカタサーキットを走った後に　マフラー、FKテック車高調、LSD、4．8ファイナル、タイヤホイールを装着、

265を履くためにアーム類を交換したり、

譲ってもらったブレーキを移植したり、

憧れていたウイングを装着し、洗車ガンにボコボコにされたボンネットを交換したり、

CSOマフラー、中古のエキマニを装着し着々とチューニングしてきました。

アクセレラ 651 スポーツ(お古)

ヴィツァーV02R(新品)

AD09ネオバ(新品)

ヴァリノ　VR08GP(お古)

R23シバ200S(お古)

R31シバ200R(新品)
R31しば200S(お古)

71RS(新品)

タイヤも計8セット使用し、アジアン、国産それぞれの良し悪しを多少なりにも感じてきました。

タカタサーキットのタイムの方も61秒台からスタート、60秒台に入り、一昨年9月になんとか59秒台入り、その2ヶ月後に58秒台入り、その後はずっと58秒中盤止まりで躓いていました。

今まではストリートを意識したストロークの多いサスペンションで走行してきましたが、もう少しサーキットを意識したサスペンションに変更するためにタイヤセレクト太田さんのオリジナルサスペンションを導入。

そして本日、タカタサーキットでシェイクダウンを行ったのですが、様子見で走行した一枠目に57秒台に入り目標にしていた車種別1位を取れました🙌
とても乗りやすく良い脚だと思っていたのですが、あまりにもあっけなく57秒に入ったため驚き!!
最近は身内がどんどん速いタイムを出していたため少し焦っていましたが、57秒台に入ったためホッとしました😊
しかしすぐに抜かされてしまいそうなのでこれからも56秒台目指して頑張ります^ ^
ZN6、ZN8に乗るようになってたくさんのサーキット仲間に出会えました！楽しくもあり刺激にもなり、そんな仲間に出会えたことに感謝です^ ^

それにしてもセカンドベストが58.3で当日ベストの0．8秒落ちってドライバーがポンコツ過ぎる💦💦