エッセのしまさんが投稿したカスタム事例

僕のエッセは4kのスプリングで13インチのリアタイヤがフェンダーと被るくらいの車高になっています

そういう訳でバンプラバーとアクスルのクリアランスがこれしかないんです
段差で底突きのまぁひどいこと
いつだってバンプタッチ カスが代

バンプラバーを抜いたとしても、今度はアジャスターがタッチしそうです ヤバそうです

でも車高は上げたくありません

どうせ全下げにするんだからスプリングアジャスターなんて不要じゃね？ ということで

直巻のスプリングに変えます

オーバーテック レーシングリアサスペンション
バネレート7k 出荷時の自由長は165mm
内径90mmの直巻バネなので車高調整機能はありませんが、線間密着部分をカットすることによってバネレートを変えることなく自由長を短縮することができます

新品でも税別￥9,800とリーズナブルなのですが、ちょうどメルのカリに出物があったので中古を調達

交換するスプリングと比較
出品者いわく2巻カット済とのことで、レートと自由長を考えると車高自体はほぼ変化させずに行けそうだと思ったのでカット無しで組む

付きました

バンプラバー、お前クビや

ラルグスの貫通ブラケット、いいですよ
ホーシングのショック全部これになれ

試走して様子見

底突きも無くなりレートが上がったのでFバネ10kにお尻が付いてくるようになりとてもいい感じ
車高も殆ど変わりませんね 良し

リア側もスタビ付けたい

本当はもっと下げたいのですが、5.5J +30のスプリントハートに175/60R13のZE912だとフェンダーでタイヤが削り節になってしまいます
キャンバーを付けるまでは保留ですね それ以前に非ABSアクスルなのでどうにもならないのですが…

余談ですがこのサイズのZE912は昨年購入した時点でメーカー在庫限りのサイズだそうで、これが無くなると国産非スポーツラジアルの175/60R13は消滅するっぽいです
無くなっても誰も困らなさそうなサイズだからしゃーなしなんやな