GTOのGTO・西日本GTO_MT（秋）に関するカスタム事例

後編です。
先週入庫しました。
クラッチペダル踏んだ時になんかグググッと、切れるんですがなーんか感触が気持ち悪くて…
ohも結構されてないそうなので（前オーナーに聞きました。）やらないとなの時期かと。

8月の段階で部品商に聞いたらレリーズ純正ラス１ですと言われたので即購入。
ありがたく使わせていただきます

付いてたヤツです。
お疲れ様でした。と言っても非常用としてストックはしときますよー
側はパークリで拭きあげて保管します

うわ〜すんげーとこにレリーズいるなぁ笑
外したやつに付いてたオイルラインパイプを狙った位置に固定するのが大変だそうです。
こりゃ体勢もきついから…整備士さん凄い

見てた自分も腰が痛くなってきて…😇
しかも車詳しくない自分にも色々教えてくれてほんと感謝です。

そして、レリーズ新品にしたらこれもですね！
マスターシリンダーです
しかし当然の如くターボ用の新品はもうありません。
今回はよくある中身だけNA用に交換するやつですね
放置車だったりするとアルミの側にも巣ができて使い物にならなくなるのでそうなったら結構頭抱えるレベルです。
外した感じ全然使えそうなのでヨシ✌️

下のやつが今回使う
「EXEDY MC544｣というやつです。
よく見ると色々違うんですね
白いカップがちょっとオフセットされてたりとか、パイプの取り付ける向きがそもそも違うとか…カップは交換しても接触したりはしないので大丈夫な気がしますがパイプはどうしてもね…
オイルライン作り替える方向で行かないとやっぱりキツいか笑

右が元々入ってたやつです。
左がNA用マスターのシリンダー部品
金属製に変わっててこっちの方が強そう。
長さが違うけどその分フルードが満たされるので機能としては問題ないですね。

エアクリもさすがに新品に交換しました。付いてたやつ汚ねぇー！
普通に純正エアクリ欲しいかもしれんね〜

ワイパーアームもサビてたんでお店のショットブラストで塗装剥がして綺麗に塗ってもらいました！
ショットブラスト機いいな〜俺も欲しい笑

以上でクラッチマスターは元気になりました〜
まあフルードが汚かったのでもしかしたらクラッチ踏んだ時にあった違和感はそっちかもしれませんが…まあ予防整備ですから！
壊れたから修理ではなくメンテナンスですからね！
マスター変わってからすこーしだけミートポイントが奥になった気がする、シリンダーの長さの違いのせいかな？
正直自分にとってはめっちゃ好都合ですけどね笑、身長ある自分にとっては足の可動範囲が少なくていいです笑
これで安心して10月初め鷲羽山顔出せそうですね〜
淡路島経由で行こうと思ってます、前日夜くらいに香川でうどん食べたいとか思ってたんですけど案外夜はうどん屋さんやってないのね…

と、ここではまだ終わりません！（長い）
ヘッドライト魔改造、ちゃんとやってますよ！
めーっちゃ大変です笑
削っては盛ってを繰り返してます。最終ヘッドライトの盛り上がりの形状がムズいですね、ここがこだわりでもあるんですけど笑
GOMには意地でも完成させますけど、鷲羽山の方は完全には無理ですね笑
まあプロトタイプとしてはつけていけるかな？
軽く塗装して走ってみたいので笑
とりあえず鷲羽山までに粘ってみます
では！👋🏻