ヴェルファイアのうじまささんが投稿したカスタム事例

パワーブレースを装着して２週間が経過しましたので、自分なりに効果を検証してみました。
総評:私は満足🙆
着けるのであれば全て装着した方が良い👍
私の装着順:フロント→サイド→リア→センター
お勧め順:センター→サイド→フロント→リア
メリット:車体が安定する
デメリット:ロールが減り粘りが少なくなるので揺れが大きくなる場合もある。

ここからの説明は長くなりますので、
時間のあるかたは読んでください。🙇

車種にもよるかもしれないけど、トヨタ車は事故を起こしたときの衝撃吸収の為、ボデーが柔らかく造られているとディーラーから聞いたことがあります。☝️
ボデーが柔らかいから乗り心地が良いので、新車購入時はパワーブレースを装着すると車の粘り(柔らかさ)がなくなるのでお勧めできないと言われました。👀

何故私がパワーブレースを装着したかというと、本当は装着する予定はありませんでした😅

パワーブレースに興味を持ったのは、それまで着けていたHKSの車高調のオーバーホールをしようとしたところ、部品供給が終了しており出来なかった😱ため、ローコストの割に性能がよいと言われていたテインフレックスzに切り替えた事でした。

単筒式から複筒式に構造が変わったため、乗り心地は確かに良くなったのですが(HKSが悪いのではなく、テインが良すぎる)、私の運転には不向きでした😅
(私には減衰力の効き方がマイルド過ぎて、車がいまいち安定し難く運転しにくい😢)

そこで、車を運転(安定)しやすくするためにボデーをカッチリさせることに決めました🙋

予算の都合上、前述の順番で装着していきましたが、一番効果を確認出来たのはセンターブレースでした☝️。
これを装着したところ、車体全体がドッシリとし、変なフラツキが少なくなり運転がしやすくなりました🙆
ただし、最後に装着したパーツになりますので、単体の効果か全体の効果かは不明です🙇がこれを装着したら明らかに良くなりました。

フロントとサイドを装着した時は、フロント側でグイグイと引っ張っていき、リア側は少し捻れながら、かつ必死に堪えながら引き裂かれないように付いていっている感じでしたが、全て装着すると１つの固まり感を感じました。

そのため、このパーツは単体で装着するのではなく、全て装着することにより最高のパフォーマンスを発揮するのだと感じました。

以上、車関係の仕事はしていない素人ですが、皆様のお役にたてばと思いレビューしました🙇
最後まで読んで頂いた方へ、ありがとーございました。

👆が１番良かったです。