エッセのESSE NOVA・エッセノーヴァ・葉桜と愛車・給気カスタム・スロットルスペーサーに関するカスタム事例

で、コレです。

ダイハツKF系エンジン用のスロットルスペーサーです。

今日もお休みだったのですが、リーダーも休みなので犬の通院やら実家訪問やら買い物やらの業務を終わらせると既に夕方です。

スロットルボディにアクセスするのに吸気温度を下げるためでなく、たぶん消音のためにこんな形なんであろうレゾネーターとエアクリボックスを外すわけですが、汚い。。。

バラすとこんななってますが、汚い。。。

作業時間的にあちこちの汚れはとりあえず見なかったことにして、スロットルに下駄を履かせることでエアクリボックスが万が一付けられなくなった場合に亀頭形フィルターにもできるようスロットルの外径を測っておきます。φ65くらいですね。

できればノーマルのエアクリボックスのままでいたい。

ちなみに、いま在庫してる吸気系のパーツはこれだけです。既にあれこれ処分や譲渡してしまったので不十分です。そもそもシリコンホースとか無いからくっ付けられない。

もう触ることは無いだろうと、耐熱耐油ホースとかVU管とか全部捨てちゃった。。。

でも、エッセってエアフロセンサーとかの類がスロットルより外気側に無いからイジるの簡単そう。

いや、もう触らないぞ。

で、どうやってもラチェットやメガネが入らないのでT字レンチでスロットルを固定しているボルトとナットを外します。10mm頭なのでM6ですね。

で、スペーサーを噛ませたらボルトが短くてスロットル本体がつけられない。。。

と思ったら、このボルトはスタッドボルトになっていてナットを根本までキツく締め込んでキュっと逆回転したらあとは手で軽く回せて外せました。ダブルナットにすればもっと簡単に外せたかも。
（外すまではあれこれ悩みましたけども）

そこに付属の長いボルトをねじ込んで固定できました。

やはりスロットルが浮いた分エアクリボックスも浮いてしまったのでエンジンとボックスの間にスペーサー代わりにM10ナットを入れてボルトで固定。なんとかノーマルのエアクリボックスで機能できそうです。

元に戻して試走と思ったのですが、明日どうせ仕事でロング移動なのでその時に試します。

給気絡みの部分の分解も理解できたので後日エンジンルームの大掃除かな。

レゾネーターって静粛性向上以外に意味あるのかな。

そう言えば、リーダーと実家に行ってお昼でも食べようとはじめて訪問した讃岐うどんの釜玉うどんが秀逸でした。超美味い。
（リーダーが外まわりで見つけたお店）
幸手の緑台というところにある「もりた」というお店。

つくね温玉丼とセットで、この丼もベリー美味かったです。

住宅街にこんな店があるなんてビックリです。

ただ、昼前に行ったので良かったですが、住宅街なのに昼には満席で普通に昼時に行くと並ばないと入れないかも。

桜も散って最高気温も20度を超える日も増えて、いよいよ梅雨入りまではクルマイジりに最適なシーズンに突入ですね。

弄りにしても、維持りにしても、休日が待ち遠しくてワクワクする季節になって嬉しい限りです。

でも、あっという間に夏になってしまうんでしょうね。あと何回こんな気持ちで春を迎えられるのかな。