スープラのやっぱりいいね・スープラ・いつも いいね&コメントありがとうございます✨に関するカスタム事例

70スープラがやっと戻ってきて、昨年の9月以来のドライブを楽しんでおります。やっぱり長年ずっと過ごしてる車、改めていいな、って思いますね。街中を普通に走ってても、現代の車とは違うな、と感じますね(笑)

重たさは感じるし、タイヤが太いからハンドルは重たいし、切り返しでは長さを感じるし、長いドアの乗り降りは場所をとるし、と。車に人が合わせる時代の車と言いますか、洗礼されてない部分が多いので、電子制御などをとってみても今ほど色々付いてるわけではないので、乗ってると、車からの情報がダイレクトに伝わってくるのが、これらの時代の車が持つ個性の一つなのかもしれませんね。それと、やっぱりマニュアルが一番楽しいですね。自分で操作してる感、自分の好きな時にシフトアップ&ダウンが出来る。エンジンと常に会話が出来てる感じがたまらないですね。

懸念は、今の車高のままだと、フロントタイヤが凸凹で擦る事と、普段走りでは問題はないのですが、ゼロ発進など、アクセルを踏み込んだ時にクラッチが滑り出した事ですね。ブーストがあまり掛けられません。消耗も進んではいますが、純正クラッチではそろそろキャパオーバーのようです。特に社外インタークーラーへ交換してからは、よりブーストが掛けれません。ますます滑るだけですので。

再セッティングをしたわけでもないのに、自分が思う以上にインタークーラーの効果がありました。ブーストが掛かってからのレスポンスアップと、最大ブーストまでの時間があっという間です。ワーニングランプがすぐに点くようになりましたね(笑)もう体感満々です。せっかくこのような状態になったのに、踏み込めないのはやっぱりストレスが溜まりますし、落ち着く為に純正クラッチへ戻したのに、社外クラッチへ舞い戻る事に(笑)ま、シングルにしますけどね。どれを選ぶかを考えるのも、購入するまでの楽しみの一つではあります。