シビックタイプRのピロブッシュ・スーパーナウエンジニアリング・TC2000・FD2・ライセンス走行に関するカスタム事例

今日は久しぶりのTC2000 ！

ライセンス枠は〜9秒までの初心者〜OKなY枠を2枠走ってきました。結果は8.7秒‥一緒に行った友人(ISF)は7.1秒がベストでした。

Y枠はN ONEがいたり、初めて走る方もいらっしゃるので‥中々クリアが取りにくいのと、、挙動が危ない方が多く、今日は危険がいっぱいでした😅

ISFの友人は普段1つ上のE枠(8秒台〜)を5秒台で走るので、今日は鬱憤溜まっちゃったかな‥
私に走行ラインをレクチャーする為、わざわざ同じ枠を走ってくれてました。ありがと！

筑波のピットは無料でエアも使い放題なんで、、とれた時は準備がはかどります。

何度か8秒台に入れれたので、、次からは目標だったE枠走ろうかと思います。ただ、、E枠はレーシングスーツ・シューズ着用が義務なんで用意しないと💦

次回は4/22にTC1000→2000を梯子予定😊
楽しみです✨

スーパーナウさんのピロブッシュも効果高いと感じました。フルブレーキでもステアリングプルプルしないですし、縁石乗っても挙動が乱れなくなりました！お値段も他社と比べてお安めなので、コレはオススメです！

ヘルパースプリングを買いました！
エンドレスさんの物で、1.5kgです。レートの割に作動長が比較的短いので、使いやすそうだなと。近々組み変えがてらフロント車高を2mm落とします。

最近リアサスの異音原因を特定し、完治はしたんですが‥引き換えにプリロードとの兼ね合いから仕方なく車高をレバー比込みで3mm落とす事に。。フロントは触らなかったので、挙動は当然アンダーでした。特に最終コーナーはアンダー強かったので、対策を兼ねて次回の4/22までに作業します。

異音の原因

わかりますかね。
アジャスターはseekerさんのです。
メインスプリング上部にスラストベアリングをセットしてたんですが、こいつをセットしたらバネがかかるツバ(って言うのかしら)に引っかからなくなり、伸縮の際に動いてバネが横に遊んでしまい内側が干渉してしまってました。

とりあえず外しましたが、スラストベアリングの効果は好きなのでその内RIGIDさんかMAXレーシングのアジャスターに変更しようかと思っています。
結構高価なんで当分先にはなりますけど😅

ダンパーとスプリング別体式のサスペンションはセットが難しいですね‥全長調整式であっても車高とプリロード、作動長のバランス調整にいつも悩まされますね🤔