インプレッサ WRX STIのtetsuya86さんが投稿したカスタム事例

2018年08月27日 12時43分

いい歳したおっさんだが、購入から既に10年以上経つ車はまだまだ元気、夜な夜なGT出没

インプレッサ WRX STIのtetsuya86さんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

クリップはいいが、とにかくサイド剛性が低いので、ステア切り初めはレスポンスが悪い、やむを得ずエア圧3.0kgで使ってますが、高速は下げないと乗りずらいです。バネレート倍くらいにしてエア圧下げないと能力出せないかも・・・

正確には振り返しが多くなるので、トーアウト強めになります。そうすると、切り初めはダルくなりますね(^_^;) 結果的に、ハンドルコジらない運転になるので、過重移動で曲がるようになります(^^) ハンドルコジるとピンも飛びますし、車が無理してるの良くわかりますね。サーキットでも、一般の方ならポテンザがタイム出る他はセッティングや乗り方変えないと…と良く聞きます上手い方だと、普通にディレッツァやアドバンでもタイム上げてます。上手い方の方が、上手く車を曲げてるのかも知れませんね(^_^;) ちなみに、ホントはディレッツァ買うつもりでした(≧▽≦) アドバンより耐久性が有るってことで気になってたんですが、納期の問題でアドバンにしちゃいました(^^; ゴリゴリサーキットならポテンザですが、信頼出来るタイヤ屋さんも、ディレッツァのバランスは良いって話でしたよ(^^) 色々セッティング変えてみるのも面白いかも知れませんね(^^)

2018年08月30日

indy.gdb

フォロー＆タイヤのお話し有り難う御座いました(*´∀`)♪ 走るステージが氷上で過重移動によるコントロールが必要なので、ダルなハンドリングにしてます(^_^;) かっちりしてると、ハンドルに頼る運転になるので…(^_^;) アライメントも含めて、セッティング変えていくと、印象も変わると思いますよ(*´∀`)♪

2018年08月30日

tetsuya86

こちらこそ、色々とありがとうございまました。氷上ならきっとダルいハンドリング方が良いんでしょうね。アライメントも最近取ってないから見直してみる必要がありますねー

2018年08月30日

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