かずさんが投稿したカスタム事例

ﾐﾗｲｰｽに乗っている知り合いから電話がありﾊﾞｯﾃﾘｰの警告灯が点くと電話があり詳しく聞くとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの時に点灯、少しても回転が上がると消灯するという感じ。
走行距離は37万㌔越え😅

取り敢えずﾃｽﾀｰでﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧を計ると11.66V。ｴﾝｼﾞﾝをかけてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでもﾚｰｼﾝｸﾞしてもほぼ変わらす😓ﾀﾞｲﾅﾓが御臨終寸前みたいで距離も乗っていて型も古いので6万㌔走行の中古を某ｵｸにで購入。

中古ﾀﾞｲﾅﾓが到着したので作業に入ります。
ﾐﾗｲｰｽのKFｴﾝｼﾞﾝはﾀﾞｲﾅﾓは下からは外せず上から交換作業が可能です。
ｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽを取り外します。

ﾀﾞｲﾅﾓはｴﾝｼﾞﾝとﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの間からﾀﾞｲﾅﾓを抜くのでﾀﾞｲﾅﾓの調整ｽﾃｰを取り外します。

ﾊﾞｯﾃﾘｰは外して充電しておきます。

ﾀﾞｲﾅﾓのB線、ｶﾌﾟﾗｰん和外してﾀﾞｲﾅﾓを外します。
ｶﾗｰがｽﾃｰを挟んでるのでﾊﾞｰﾙ等を使いこじりながらﾀﾞｲﾅﾓを外します。

ﾀﾞｲﾅﾓはこんな感じで隙間から抜きます。

左側外したﾀﾞｲﾅﾓ、右が届いたﾀﾞｲﾅﾓです。
このままではすんなり付きません。

ｶﾗｰを外にｽﾃｰが入るように叩き出します。

ﾀﾞｲﾅﾓを取り付け調整ｽﾃｰを取り付けてｶﾌﾟﾗｰ、B線を取り付けてﾍﾞﾙﾄを張ります。
各取り付けを確認し問題無ければﾊﾞｯﾃﾘｰを取り付けます。

ｴｱｸﾘｰﾅｰを取り付けてｴﾝｼﾞﾝをかける前に電圧を確認すると11.05Vとちょっと低めですね。充電といってもﾊﾟﾙｽ充電で短時間なのでまぁ仕方無しです。

ｴﾚﾒﾝﾄをかけて電圧を確認してみると14.42Vと正常値、更にAC、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを点灯した状態でも14V切る事はないです。
冷間時の状態なので30分程かけて暖機状態にしもう一度確認しても変化無し。

更に試運転し信号待ちでDに入れた状態でも警告灯も点かないのでこれで交換作業終了です。

外したﾀﾞｲﾅﾓをばらしてみましたがﾌﾞﾗｼが結構減ってました。

ﾌﾞﾗｼが当たる部分も指で触ると段付きになってたので接触不良みたいな感じになってたのかもしれないです。