MAZDA3のADVAN Racing GT BEYOND・オートエクゼラムエアーインテークシステム・柿本改マフラー・オートエグゼインテークサクションキットに関するカスタム事例
2021年10月20日 20時34分
気が向いたら写真を投稿するスタイル🤨SNS上ではマナーやコミュニケーション大切にしています。この人ダメだわ…と思ったら絡まないので予めご了承ください。こんな事わざわざ書くなよ、て思いますよね。でもね、一方的な関わり方をする人がいるので…そんなのは求めてないんです。
今日はこの撮影の後エグゼのラムエアインテークの取り付けでした。
てことでラムエア取付です。結論から言いますとカーボンボックスのビス穴の位置が数カ所ズレて合っておらずビス止めがまともに出来ない箇所が1箇所、2箇所はビスが入りませんでした。
説明書の手順が16くらいまであるのですがこの事が分かったのが13の時。後半も後半。慣れてきてわかってきて取付の事を考えてワクワクしまくった時の事でした。いきなり殴られた気分
結局仮で取り付けた際に音関係が純正の時と全く変わらず？？？な状態でしたがビス止めできてないところに穴が空いたままだったのでそこを塞ぐようにテープで穴を塞ぎ、またゴムブッシュ的なパーツの嵌め込みが甘かったのを直したら見事にラムエア独特の強烈な音に変わりました。日が落ちる前に全て終わらせたかったのにご覧の通り真っ暗な時になんとか終わらせたという。
エグゼさんが土曜日あたりにカーボンボックスだけ送ってくれるそうです。
走行した感想としては音に関しては車内からは街乗り程度では意外と変わらず。しかし少し高回転にするとブォオオオ…と聞こえてきます。プシュプシュ言う吸気音は車内からはあんまり聞こえません。
走行感は低速から食らいつきが良くなり普通走行でもパワーが上がった感が体感できます。
若干スピードを上げれるところで試しましたが欲しい分だけ気持ちよくスムーズにパワーを出せる様になった、という感想です。
値段的にめちゃくちゃ高いのはカーボンボックスのせいなのかな？性能としては他のを知りませんが悪くはないぞ！とだけは確実に言えるレベルです。
一応吸排気が完成したので後はチューニングを楽しみに待つ！！
