その他のエイプ50・バイク弄り・通学仕様・タイヤ交換・14インチ化に関するカスタム事例

ゴールデンウィークも折り返し地点。

予告していたエイプのタイヤ14インチ化が完了しましたー(^○^)♪ これは満足度高いですー。

今回はタイヤ交換時のパンク経験豊富な助っ人を召喚しております(≧∀≦)w
まさサンの投稿を拝見してもYouTube動画を参考にしても 結構な確率でタイヤ交換時にパンクさせているみたいです。ここは まさサンの経験を参考にさせて頂きタイヤチューブを4本用意して挑みました。
結果的にはノーミスでタイヤを組む事が出来ました！友人には相当のプレッシャーをかけましたからねw お陰で作業中の写真はありません(写真を撮るような雰囲気じゃない程の真剣勝負してました)

タイヤ組みさえ乗り越えてしまえば あとは用意した部品を取付けて行くだけです。
今回用意したのはミシュランの"スタークロス5ソフト"と言うブロックタイヤ(100/90-14)、郵政カブのホイールセット(チッピング塗装しました)、カブ純正ブレーキワイヤー、キタコのリアサスと当日購入のスプロケです。

リアタイヤ。
タイヤ自体は僅かに細くなりましたのでチェーンラインやらなんやら不安でしたが、エイプの既存部品と用意したカブの部品をパズルのように組合せたら上手く中央に納まりました。意図せず結果オーライです。
予想外だったのはエイプとカブ双方のスプロケがそのまま使えなかった事。用意してなかったので慌てて用品店に駆け込みました。スプロケは純正46Tからキタコ41Tへの変更となりました。

フロントタイヤ。
まさサンの言う通りブレーキの形状が微妙に違うのでブレーキワイヤーもカブ用に交換してます。でもここはエイプのハブ流用でもイケる気がしました。とは言えカブ用のブレーキワイヤーとハブをチッピング塗装して用意していたので予定通り交換しました。
(カブのハブにエイプのブレーキワイヤー、エイプのハブにカブのブレーキワイヤーは使えません)

リアサスの印象はちょっと硬くなったかな？高さはそんなに違いを感じませんね。 どちらかと言うと赤いスプリングによる見映えの効果狙いです。

リアビュー。
良い感じー(*'▽'*)♪このアングルは50ccよりも大きく感じます。

フロントビュー。
タイヤが強調されてオフロード感？モトクロス感？が出ました。そのおかげでマフラーの相性に悩みが…。煩悩が尽きませんw

ビフォー。

タイヤに可愛さが残っていると言うかエイプの枠を越えられていない状態。

アフター。

一気に大人げな印象を受けます。やっぱりスポークホイールはいかにもバイクらしくて良いですなぁ。
息子の高校で通学許可を取る際に交わした「車両を改造しない事」と言う誓約を大きく逸脱してしまいましたので これでバイク弄りの第一段階は完了にしたいと思います(多分)。

あとは息子が卒業したらフェンダーレスにしてアップマフラーにしてキャブを交換して…。