Keiワークスの雨の中休み・リアサスペンション交換・ID75・上がり過ぎ・試運転がてらのドライブに関するカスタム事例
2021年05月20日 14時28分
ぴょこ太郎スズキ Keiワークス HN22S
みなさんよろしくです。 愛車遍歴 Z400FX 310サニー スカイラインRS ランサーターボ グランドシビック アコードワゴン(路線が変わる) カローラワゴン メルセデスE320ワゴン(とんでもなく金食い虫 ルークス kei アルファロメオジュリエッタ keiワークス 日野プロフィア いすゞギガ アルファロメオ赤ミト6MT アルファロメオ白ミトTCT またまたジュリエッタに逆戻り MT探してたら、普通のTCTになってます。
雨雲レーダーを睨めっこしながら、強行しました。
自分の構想では、下皿の穴にID75のアッパーシートを固定して付ける予定が、いつまで経っても郵政から配達されず、ウズウズし強行しました。
結果、純正の下皿に無理くりセット！気休めにゴムシートを噛ませます。
上のアッパーシートゴムは入れたままで…さぁ〜どうでしょうか？
ついでに雨雲みながら、フロント5ミリ上げて、トー調整をとりあえず凧糸で調整。
さすがに8キロだと、1Gでもビンビンですねー上がり過ぎました。H180の4キロ位で1Gで6センチも縮むのがH160の8キロで車高が逆に2センチ位上がりました。アッパーシートゴム外したら1センチは落ちます。
試運転に近くの峠に行ってきましたが、リアはえー感じで乗り心地も良く、段差のバンプタッチも無し…これで段差にビビる事なく走れます。
が、フロントがチャラ男のショート8キロでは頼りなくなってしまいました。195の71rsに負けてます。
金欠おじさんなんで、サーキットは行けないのでいいんですが…気分良く走りたいのでフロントのサスペンション沼に移行します。
しかし雨ばっかり☔️ですねー
