アコードワゴンのエンジンオーバーホール・クランクシャフト・コンロッド・クランクメタル交換・クランクベアリングに関するカスタム事例
2020年04月30日 22時04分
らむねホンダ アコードワゴン CH9
Twitterメインでやってます 基本的に自分の車の作業の投稿のみ 溶接、エンジンO/H、ミッションO/H まだまだ未熟者ですがなんでもやります💪💪🏻💪🏼💪🏽💪🏾💪🏿 整備士やってますが溶接作業をやっている時が一番楽しいです(笑)
えー久々の投稿ですね
全て0.051で揃えたクランクはグルングルンです笑
まぁ手で回らなければお話になりませんが…
この後の写真の作業をやった後ちょっとミスって一瞬クランクがロックしました…
本当に凡ミスです
気を引き締めて組まなければ
プレッシャーバルブ
本来H23Aにはついていないオイルジェットを取り付けます
まぁなんで付いてないのかって言うとまずH23Aはそこまでのエンジンではない
ユーロRのH22Aみたいにカリカリにやってあるエンジンじゃないですしね
それとクランクにジェットの先端が当たります笑
つけた状態でハンマーの柄で叩いて曲げました
この後取り外してちゃんと先端部分を曲げ直してピストンの方向に向けてますよｸﾞｯ
間違い探しです
答えはダウエルピンが4箇所貫通ではなくただの棒になってます
左上1箇所下3箇所
バランサシャフトキラーを組む時はここをメクラにしないとダメみたいですね
ここの穴はバランサンシャフトに向かうオイル穴なんですが、バランサーシャフトは無くなるし無意味な油圧を掛けても意味がないからでしょう
で、もう1つ
キット付属のタップでネジ山を切り、これまた付属のメクラネジにネジロックを塗ったあと蓋をします
とりあえずエンジンはこんなもんですね…
もう追加で頼む部品はほとんどないかと思うので腰下は完成しそうです
そうそう
またマフラー作りました
フォロワさんのです
これはまた別の投稿で
