86のブレーキキャリパー交換に関するカスタム事例

ミニコースはブレーキが休まる暇もなく大変です
使用温度900°CまでのパッドがMLSを47秒台で周回すると右前のブレーキは煙モクモク〜。
しっかりクーリングしながら走ったほうがいいのはわかっているのですが。
ノーマルパッドなら速攻フェードします。

ブレーキキャリパーを社外品にアップデートしたいのですが、金が無い我慢する

自分の車はRCというグレードの為、安っちいブレーキなんです。Fはスバルの4potに変えてありますがRはローターはプロμですが、径は小さくソリッドディスク。そろそろローターが限界なので交換ついでに全てGTグレードのサイズの物に交換。
中古やけど笑
中古ですが凄く綺麗。パッドも減ってるん？てくらい。一応分解してのシール交換はしました。
ローターも純正品だろうが減ってない。

試走して効き具合みてパッドは交換します。

ついでにfブレーキキャリパーの点検。
ダストシール大丈夫そうなので戻して終了。

リア　ローターとパッドが少し大きくなったのでFブレーキの負担も少なくなるのかな？

元のやつ。焼けて汚い色に
ローターも熱で曲がってるよう