MiToのウィンドウ・ドアロック・alfa romeo・MITOに関するカスタム事例

ドアを開ける時自動で少し窓が開き、ドアを閉めると窓が閉まるじゃないですか。ウチのこれ買う前から閉まらなかったんですよ。安い原因なら買ってから自分で直せば良いと。これで安いなら願ったり叶ったりだと。
で、全開全閉の設定をいくらやっても治らなかった。キーで一回窓開けて閉めてとか、雨強い時とかウォーってなるわけですよ。

仕方ないのでドア外して構造勉強。クルクル窓しかほぼなかったウチにしたら、自動でなんでもやるCAN-BUSなんてクソ喰らえなんですが、まぁ何事も勉強です。
まぁー内張重いですね。3〜4キロくらいありそう。
外して覗いて「あ〜アクチュエーターにセンサーつけて、これを感知してCAN-BUSでスイッチングね」とまぁ予想通り、確認しただけ。閉じ側のセンサーの接点が不良なわけですわね。

一応昨日のブロアモーターのカプラー接点不良で学んだのでアクチュエーターのカプラーをグリグリします。「アクチュエーターASSY交換タケーよ」と昨日のディジャブみたいなことブツブツ。

そしてドアロックの閉じ側にドライバーで動かし、さらに奥までのストロークでグリグリグリグリ。

あ、書き忘れたけどドアのうちばりのネジのピッチ細かすぎ。なめりやすいので気をつけて。「イタリア車は繊細なんですよね」とかいうつもりか？w

んでチェック。
よぉ〜しok〜無料〜😆

まただよ。日本製の部品になった部分は良いが、コレはマレリの仕業なの？センサー(っていうか接点)の部分を見れば、まだまだ「イタリア車は錆び朽ちやすい」ってのは健在なようですな。

昨日、今日の作業で「機械はね、いつも掃除して磨いて油をささないとダメなんだよ」って話を奥さんにしたら「そうだよね〜人も同じかもね」だってさ。まぁ確かにね。

今日は時間なくてやらなかったけど、ウインドウレギュレータのワイヤーのチェックとオイル刺しもしておこう。ここも壊れるポイントらしいからね。

っていい加減エースノアに復活作業をしたいのだが、まだまだMITOの作業が続きそう。自分の心と体力のリハビリが進まんと厳しいぞ〜😅