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MAXIM WORKS エキゾーストマニホールド のレビュー評判や装着写真 [12件]
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エキゾーストマニホールド のパーツ情報

MAXIM WORKS の エキゾーストマニホールド その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

エキゾーストマニホールド その他 の投稿

安道名津 さんの エキゾーストマニホールド の投稿
取付車種: シビックタイプR FD2
仕様紹介が まだだったので、紹介させていただきます😊 [フロント] 無限スポイラー テクニカ グリルカバー ヴァレンティ デイライト [ホイール] RAYS RE30 フォーミュラーシルバー/ダイヤモンドカットリム [リア] FEELSディフューザー [排気系] マキシムワークス エキマニ 柿本フルメガ(中間付き) [車高調] HKS HIPERMAX Ⅳ GT [ブレーキ関連] ENDLESS スイベルスチールタイプ(ブレーキライン) [補強] サミットタワーバー(F) J'S RACING タワーバー(R) 加工してます。[クラッチ関連] ORC 250 Light シーカー クラッチライン M＆M HONDA 強化クラッチペダル[冷却系] SPOONサーモスタット SPOONラジエターホース (J'S RACING ﾊｲﾊﾟｰECUで電動ﾌｧﾝ作動80℃) 無限ラジエターキャップ FEEL'Sスポーツクーラント FEEL'Sアルミ2層ラジエター[ECU] J'S RACING ﾊｲﾊﾟｰECU [吸気系] 無限エアクリーナーBOX (K＆Nフィルター) MAX RACING サクションパイプ[車内] BRIDE ZETA Ⅲ J'S RACING ステアリング 無限 クイックシフター ＋ シーカーシフトカラー シーカー シフトノブ ＋ ブーツカラー PIVOT バキューム/水温 計 [スピーカー] カロッツェリア (F) HERTZ (R) …とりあえず、このような仕様です。パーツに関するレビューは みんカラに書いてます☺
より さんの エキゾーストマニホールド の投稿
取付車種: フェアレディZ Z33型
限界性能を引き出す仕様ではなく、乗っても眺めても楽しい車に仕上げました 出来るだけ車に負荷を掛けず長く付き合いたいと思います 外装はフルVer.nismo仕様VOLCANO ワンオフマフラーD2レーシング車高調 Work CR2Pセクシーカスタムフロントバナー Central20 Zスポーツスーパーコンピュータ Maxim works エキゾーストマニホールドWorks bell パドルシフターネオとラフィックスGTCレカロRS-GスーパーシュタルクNGC-JAPAN除電ボルト
とよ さんの エキゾーストマニホールド の投稿
取付車種: レガシィツーリングワゴン BP5
Engine:EJ20改2.5L化 Turbine:GCG turbos G25-660 Westgateサイド出し仕様 Power:600psAlcon monoblock 6pot 365mmローター ENKEI GTC01RR
kazu さんの エキゾーストマニホールド の投稿
取付車種: S2000 AP1
4-1タイプです。 ホンダのVTECは回してなんぼやと思ってますので、 高回転まで突き抜ける感重視でW しかし、パワーも現車合わせすると 差が分かりますよ🎶無限さんが委託するだけあって、 クオリティが高いです✨製品のクオリティが高く 溶接部分も芸術品です
たかぽん さんの エキゾーストマニホールド の投稿
取付車種: アテンザスポーツ GG3S
音の違い、加速かなり体感できます！ 焦げ臭いにがまだしますが、、笑
たかぽん さんの エキゾーストマニホールド の投稿
取付車種: アテンザスポーツ GG3S
まだとりつけていませんが、、見た目からして、テンション上がります。笑笑
まっちゃん さんの エキゾーストマニホールド の投稿
取付車種: アテンザスポーツワゴン GY3W
ノーマルにしては手の込んだ作りのノーマルエキマニですが、等長じゃないので3000rpm位からあまり気持ちよく回ってくれない。 で、等長エキマニ。 心地よいサウンドと共に気持ちよく回ってくれます。ヒートシールドが無いのでタワーバーが触れない位に熱くなり、吸気温度まで上昇する始末。放熱を封じ込めるべく、ヒートシールドを製作。裏には断熱材を貼り込んで。走行中の吸気温度は外気温＋10数℃位に下がりました。
とよ さんの エキゾーストマニホールド の投稿
取付車種: レガシィツーリングワゴン BP5
マキシムワークス製エキマニ装着!! チタンバンテージにステンレス削り出しのワンオフ出口😍 これで音質変わるみたいやし、あとはメインのタービソ🙆バリなしのワンオフ出口～美しいエキマニがバンテージで隠れるのがちょっとさみしい😢
KTMT さんの エキゾーストマニホールド の投稿
取付車種: ロードスター ND5RC
※サクラムのマフラーとの組み合わせの話が書いてあります。 サクラムのマフラーと組み合わせるために導入しました。 対策品のマフラーと同時に導入し、個別での車検適応をすることになります。 よく「このエキマニは抜けがいい」という話を聞きますが、なるほどよい抜けというのはこういうものか、と体感できます。 低回転域での力の出具合も改善してるようで、6速2000回転未満から高速での追い抜きができます。 バンテージや耐熱版はつけていませんが、長時間ぶん回した後はボンネット開けて熱を逃がしてやれば、そこまで熱害に気を遣う必要もないそうです。 何より音！サクラムのマフラー単品を導入している友人と比較しましたが、鮮やかなまでに突き抜ける高回転域の音が素晴らしく、燃費が悪化して実に環境に悪い！ どちらかだけを付けている方はもう一方も付けましょう。 確かにいいお値段しますが、これはもはや資産です。 何を思いとどまる必要がありましょうか？取り付け前焼ける前なのでステンレスのシルバーです。
KO さんの エキゾーストマニホールド の投稿
取付車種: ロードスター NCEC
遮熱板で隠れてしまう前にパチリ📷純正エキマニ アンモナイトみたいです！色が変わってきます

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