NISMO スポーツクラッチキット のレビュー評判や装着写真 [7件]
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NISMO
スポーツクラッチキット のパーツ情報
NISMO の スポーツクラッチキット クラッチ に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。
スポーツクラッチキット クラッチ の投稿
𝒀𝑼𝑨𝑫𝑨𝑰 さんの スポーツクラッチキット の投稿
取付車種:
シルビア S14 後期
2019.9.21に納車🎉 白のS14を手放す事になり、別の車種やS14よりは年式の新しいS15への乗り換えも検討しましたが、どうしてもまたS14に乗りたかった為、再度S14を購入‼️ なるべくノーマルに近い状態のS14を、車屋さんにオークションで探して貰っていたところ、このS14が出てきました(^^) 赤があまり好きでは無かったので、最初は少し抵抗がありましたが、今は凄く気に入っています✨ エンジン ・NGK Premium RX ・nismo レーシングラジエーターキャップ ・nismo 強化エンジンマウント 給排気系 ・GP SPORTS EXAS フロントパイプ ・GP SPORTS EXAS POWER CATALYZER ・GP SPORTS EXAS EVO TUNE 駆動系 ・nismo スポーツクラッチキット ・nismo 強化ミッションマウント ・nismo LSD 足回り ・STD車高調 ・リアメンバーカラー ・WORK EMOTION CR Kiwami フロント 18インチ8.5J +30 リア 18インチ9.5J +38 ・HANKOOK VENTUS V12 EVO2 フロント 215/40R18 リア 235/40R18 外装 ・SONAR LEDテール 内装 ・NARDI CLASSIC 34φ ・nismo ジュラコン シフトノブ
まつ さんの スポーツクラッチキット の投稿
取付車種:
スカイライン R33
只今クラッチ交換中でございます❗ ミッション下ろしてビックリ❗ニスモのクラッチとフラホでしたとりあえず着けましたがミッションがあと1cm位のとこで奥に行かないので今日はここまでです笑
TERU! さんの スポーツクラッチキット の投稿
取付車種:
180SX RPS13
RPS13改 SR20DEフルチューン 見た目は純正プラスアルファ程度に思わせて 実は全身サイボーグ状態というのが我流です。 プロフィール再投稿って事で。 SR20DE改 TUNED by DANDY JUN / ブロック、ヘッド加工 DANDY / フルOH、ポート、クランク加工、ECUチューン TOMEI POWERED / ハイカム IN,EX260度11.2mm、プーリー AUTECH / オーバーサイズピストン K&N / エアフィルター HEADLINE / ワンオフショートサクション SplitFire / ツインコア・プラグコード NGK / IRIWAY 8 TOMEI POWERED / REYTEC、エアフロレスインテークキット 伊東鈑金工業所 / オリジナルヘッドカバー KTS / アルミリザーバータンク TRUST / シリコンホース、アダプター類 CARBING / ラジエータフードパネル BCNR33純正 / 燃料ポンプ DIY にてバッテリー移設他 もう作ってもらえないから、大事にしようと… 望めば3倍以上のパワーを得られるのに 敢えてNAのままレスポンスとフィーリングを重視で。 ちなみにロッカーアームストッパーなんぞ要らないぜ。 で、8000rpm常用、レブリミット8500rpm ノーマルたったの140馬力、を200馬力弱までアップ。 NAはホント苦労します。 RECARO / SR3 Classic Harrier MOMO / RACE 350mm & NISMO / ホーンボタン Defi / BF 油圧・油温・水温・Link Display Central 20 / コクピットスネイル ワンオフ / カスタムメーター、センターコンソール他 carrozzeria / AVIC-ZH0077 サイバーナビ NISMO / シフトノブ LONZA / アルミペダル KENWOOD / KFC-U4691、carrozzeria / TS-X180改 スピーカー JZS155純正流用サンバイザー、スカッフプレート加工他 殆ど全てに手を加えても、地味に仕上げたいのですよ。 色使いや配線全部隠し、統一感は気をつけています。 排気系 FIJITSUBO / SUPER EX PS13用加工 SARD / ターボ用メタルキャタライザー REPUSA / ワンオフフルデュアルマフラー 駆動系 NISMO / フライホイール、クラッチカバー、強化クラッチホース RG / クラッチディスク NISMO / GT L.S.D.Pro 日産純正 / ターボ用トランスミッション流用 足回り BLITZ / ZZ-R ダンパー LARGUS / スタビライザー NISMO / パワーブレースシステム2、各種ブッシュ打ちかえ KTS / ピロテンションロッド SWIFT / スタビリンクブッシュ 制動 DIXCEL / PDローター ENDLESS / CC-Rg(サーキット)DIXCEL / Mタイプ(街乗り) SWAGE LINE / ステンメッシュホース CUSCO / マスターシリンダーストッパー WAKO′S / SP-R エアロ 後期純正 / フロントリップ、サイドシルプロテクター ワンオフ / アンダーパネル、サイドアンダーボード、リアパネル他 快適装備満載、内装フルトリム1.3t級 チューンドNAとはいえ200馬力出ていなくて TC2000 1分9秒611 モーターランド三河 50秒285 強化ボディと良く動く足がミソ。 伊東鈑金工業所 / ボディ各部溶接補強 CUSCO / FRタワーバー、トライアングルバー STRワカイ / トランクバー、追加補強バー KTS / リアピラーバー、ワンオフリアゲート開口部バー DoLuck / リアクロスバー ナギサ / シャキットプレート、がっちりサポート CARBING / アンダーフロアバー(溶接留め) URAS / のむの箱舟(溶接留め) ワンオフ / アンダーコート除去、リベット補強他 補強も考え方色々。 全くやらずに機動するサーキット走行仲間も居る。 私は軋み音がするの我慢できない。 全身強化骨格で参ると決めたの。 サーキット走行時はトノボード、リアシート、他を撤去 Sabelt / TOP FORMULA 装備 速さ最優先ではなく、キレイキレイ。 オーナー馬鹿丸出しです。 BBS / RG-R 7J×17 +15相当、DUNLOP / DZ101 215/45R17 AVS / MODEL 7、DUNLOP / Z2⭐ ENKEI / Techno Motor Works、NANKANG / AR-1 BS / LISO TYPE.M、NANKANG / AR-1 街乗り、サーキット走行で使い分け。 RAYBRIG / マルチリフレクターレンズ Hella / XL ドライビングランプ 後期改前期テール仕様 URAS / クリアサイドマーカー 灯火類フルLED化 伊東鈑金工業所謹製 / スターダストメタリック全塗装。 原色、顔料入れずにアルミの粉だけで塗るという酔狂な… 可能な限りバラして。上等なクリアを使ってもらい。 樹脂パーツ(特にバンパー)は別に柔軟性残る塗装で。 そうでないと風圧で変形、表面に無数のひび割れが出来ます。 FSW のストレートで230しか出ませんけど。 モール、リテーナー、ウェザストリップ、ストライカー その他諸々も全て新品に。 いよいよRPS13も部品の製廃が多くなってきました。 モール類は更に新品ストックを確保してありますが… こんなへっぽこチューンド狙う奴が居るかはさておき 丸車のまんまではどうやっても無理目な仕様ですから 某セキュリティシステム装備 ほぼ全てのパーツにリューターでHNを彫って 燃ポンとECUの信号線をカットオフする隠しスイッチ他 …寒い時代だとは思わないか? …シリアスね。
にこにこぷん さんの スポーツクラッチキット の投稿
取付車種:
スカイラインクーペ CPV35
実は交換してました。NISMOクラッチキットですが、軽量フライホイールとセットでございます。 正直Z33とかCPV35乗りの方は必須アイテムかなと。普通軽量フライホイールと言うと乗り心地犠牲と思うでしょうが、純正品はとても上質な造りの反面、ダンパー付の為(!)非常にダルな操作感なので多少軽量化したところで全く乗り心地は削がれないという事ですね。
3dersteel さんの スポーツクラッチキット の投稿
取付車種:
スカイライン GT-R R33
一昨年のネタですが、投稿します。 ノーマルクラッチからの交換になります。 ブーストアップしたので、クラッチも強化したいと思い、ニスモのスポクラ カッパーミックスに交換しました。合わせて、クラッチホースも交換。 まず、踏力がノーマルより軽いです。ホースも交換したからかな❓遊びが少ないのは強化クラッチならではですが。圧着力もブーストアップ仕様なんで、問題ないと思います。 ただし、2000回転以下の共振音❓は問題ないと分かっていても、いささか気になりますね。 よって、今の仕様なら、問題なく効果ありだと思います。 一緒に、エンジン、ミッションマウントも交換したので、シフトフィールも良くなりました。
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