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FULL BLAST / ボディーファクトリームラヤマ リアディフューザー のレビュー評判や装着写真 [3件]
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リアディフューザー のパーツ情報

FULL BLAST / ボディーファクトリームラヤマ の リアディフューザー その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

リアディフューザー その他 の投稿

千葉かず@スイスポZC33S さんの リアディフューザー の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅵ
また…悪い虫が働く。 実験大好きな私、ダイレクトイグニッションコイルは、複数のメーカーから発売されていて、そこに某メーカーのイグニッションコイルを見て… もしかして、自作出来るのでは？ っと考えが湧きまして、ショップさんと相談した上で、共同でオリジナルを製作する事になりました。 もう実行に移していまして、週末には実験材料が届く予定になっています。 共同開発ゆえ、ほとんど企業秘密だらけになると思いますが、出来る範囲で公表していこうかと思います。
千葉かず@スイスポZC33S さんの リアディフューザー の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅵ
2009年11月29日納車〜現在所有 ナンバー付きサーキット専用というコンセプトで、速さを求めて、様々な部分を弄っています。 また趣味車でもあるので、色々とパーツ製作品や、他社パーツ組み合わせによる、システム開発実験する事も多く、現在は安価でビッグスロットル＆アンチラグを製作中。 エアロ GPスポーツ：CHOKETS フロントバンパー FEAST：フロントワイドフェンダー（20mm） FEAST：リアワイドフェンダー（20mm） フルブラスト：FRP製サイドアンダーパネル フルブラスト：FRP製リアディフューザー READY GO NEXT：CTAダクト TETRX：フードスクープ 不明：フェンダーダクト 自作：フロントフェンダー加工 CRUFT SQUARE：TCミラー（TCA-N1） ※フロントアンダーパネル設置予定ブレーキ ENDLESS：フロントキャリパー RACING 6 ENDLESS：リアキャリパー RACING 4 ENDLESS：フロントスリックローター 377mmφ ENDLESS：リアスリックローター 332mmφ ENDLESS：ブレーキパッドSSM（街乗り用） ENDLESS：ブレーキパッドTYPE-R ENDLESS：ブレーキパッドCC-Rg 三菱純正：CT9A用ブレーキマスターバッグ ※ABSレス化 足回り TEIN：SUPER RACING（CT9A用） HYPERCO：F12kgf 200mm、R10kgf 200mm ZEAL：延長ロアアーム（15mm） ZEAL：延長タイロッドエンド（15mm） ナギサオート：トーコントロールアーム（ピロ式） ナギサオート：リアロアアーム（ピロ式） 三菱純正：前後スタビライザー クスコ：アジャストスタビライザーブラケット クスコ：強化ブッシュ（ピロ式） 補強 Kansai service：フロントタワーバー Kansai service：リアタワーバー Do-Luck：リアクロスバー YR-Advance：トランクコンビネーションバー SPOON：リジカラ サイトウロールゲージ：7点式 クスコ：追加ロールバー（4箇所追加） マルシェ：筋金くん マルシェ：メンバー筋金くん ホイール WORK：EMOTION M8R 18inch 9.5J inset22 RAYS：TE37SL 18inch 9.5J inset22 ENKEI：PF-01 18inch 9.5J inset15 タイヤ ART：SPORT 265/35R18 YOKOHAMA：ADVAN A050 265/35R18排気系 不明：特注品エキゾーストマニホールド（50φ） TKF：ワンオフフロントパイプ（76mmφ） GT-studio：80Hi-spec metal cataryzer 東名パワード：EXPREME Ti（EVOⅦ・Ⅷ） ※マフラーステーを加工 駆動系 ATS：クラッチ カーボンツイン（SPEC１改） 三菱純正：６速ミッション（CT9A用） アンリミ：6速用ローファイナルギア（5.09） ATS：フロントLSD メタル ATS：リアLSD メタル 三菱純正：高周波焼付ハブベアリング 三菱純正：CN9A RS用リアデフケース 三菱純正：CE9A用デフサポート 三菱純正：CE9A用ドライブシャフト ※AYCレス仕様 機械式LSD リア系パーツ SARD：GT WING PRO（1510mm） SARD：SUPER HI LONG ステー フルブラスト：FRP製リアトランク 不明：牽引フック TKF：純正リアバンパー加工内装 RECARO：SP-GTⅡ（ドライバー側) RECARO：RS-G（ナビ側） TAKATA：RACE 6（ドライバー側） TAKATA：RACE 4（ナビ側） OMP：SUPERQUADRO-S-black Works Bell：ステアリングボス 三菱純正：CT9A用クラスター RALLI ART：アルミ製ペダルカバー クスコ：ドライバーフロアプレート 不明：タイヤプレッシャーモニタリングシステム アンリミ：SHIFT-P2 HKS：サーキットアタックメーター Defi：スピードメーター オートゲージ：水温計 オートゲージ：油温計 オートゲージ：油圧計 CPU APEX：パワーFC（Dジェトロ仕様） APEX：Boost Control Kit Bee☆R：レブリミッター ※近々にLinkG4+へ交換。 ※レブリミッター利用のフラットシフト化 セキュリティー Works Bell：Ball Lock System RAPFIXII Works Bell：Key Lock System KENWOOD：ドライブレコーダーKNA-DR300 自作：フューエルキルシステムエンジン 東名パワード：2.2Lストローカーキット 東名パワード：PROCAM 270° 東名パワード：アジャスタブルカムギア 東名パワード：強化ヘッドスタッドボルト 東名パワード：ヘッドガスケット（1.8mm） 東名パワード：強化バルブスプリング 東名パワード：スライシングバッフル 東名パワード：オイルフィラーキャップ 三菱純正：ヘッドカバー（EVOⅧ） 三菱純正：オイルパン（CT9A用） アンリミ：ヒーターシールドプレート ※エアコン、バランサーシャフトレス仕様 タービン HKS：GT3037S（ウエストゲート仕様） HKS：GTⅡ WASTEGATE TKF：ワンオフアウトレット 吸気系 HKS：スーパーパワーフロー TRUST：GReddy ブローオフバルブ TYPE-R 不明：ビッグスロットルボディー（70mmφ） 不明：ビッグサージタンク 燃料系 DEATSCHWERKS：燃料ポンプ DW300 DEATSCHWERKS：大容量IJ（1000cc） HKS：フューエルデリバリーキット 東名パワード：フューエルレギュレーター 点火系 三菱純正：点火コイル NGK：パワーケーブル NGK：イリジウムプラグ（BPR7EIX） NGK：レーシングプラグ（R-7376-8） ※独立点火システムへ変更予定 冷却系 HPI：インタークーラーキットTYPE -OF KOYORAD：銅２層ラジエーター キノクニ：Runmax フューエルクーラー Setrab：大容量オイルクーラー ※Setrab製ミッションクーラー設置予定
千葉かず@スイスポZC33S さんの リアディフューザー の投稿
取付車種: ランサーエボリューション Ⅵ
フルブラスト製リヤディフューザーは、ハイスピードでの直進安定性、ダウンホース増大によるコーナリングスピードの増加を目的に、高速走行時の空気抵抗に対するパーツの強度が考慮され、専用ブラケットで、車両への取り付け強度が確保されています。 エキゾーストマフラーの出口方向の取り回し形状にとらわれないデザインになっており、右側に変更している我がランエボⅥでも、違和感なく装着出来ます。私が購入したのは、本体黒ゲルFRPで、カウル（別売）はCT型のウェットカーボンです。 カウルは、CP型とCT型が存在し、重厚感を醸し出したいので、CT型を選びましたが、跳ね上げてスリムが好みの場合は、CP型が良いと思います。 専用のブラケット（別売）が用意されており、マフラーの取り回しによって、リアデフ付近の高さを調整可能で、AYCの有無で、GSR用とRS用と存在します。 存在感も十分あり、ストリートユースでも良いアイテムになると思います。 ただし、車高によっては…コインパーキングで、車体中央付近で跳ね上がるタイプや、ブロックの高さには、細心の注意が必要です。

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