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3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) のパーツ情報

PIVOT の 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) その他 に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) その他 の投稿

まっちゃ🍵 さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: インサイト ZE2

ブーンからブンッて感じなレスポンスに🙆

赤×黒 さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC31S

スロットルコントローラを取付てみた。試運転がてら少しドライブ(^｡^)乗りやすい！

しげ兄ぃ さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: ワゴンRスティングレー MH34S

付けたけど最近使ってません(´･ω･`)車検対応ですd('∀'*)

あつ太朗 さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: ハスラー

減速からの立ち上がりが鈍かったので試しに付けてみました！少しは改善されたかも？

midnight88 さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: アルファード ANH25W

いいっすね

わたぶー さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC31S

友達から購入！初体験…取り付けも超〜簡単でこんなに変わるなんて最高です！皆さんもお試しあれ！その代わりガソリンも最高に減ります（笑）

紅将軍 さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: アイ HA1W

ピラーとの隙間の穴を利用して、ピボットのスロコンを装備してみました。前からこの部分を使ってレーダー探知機をつけようかとも考えていましたが…お茶目はしないので、今の所はレーダー探知機は不要と判断しました(´･ω･`)レーダーもカッコいいんだけどねスロコンを装備しようと思ったのは、最近アクセルを踏み過ぎな気がしてたので、ECOランと自戒の目的で付けました(｡･ω･｡)設置場所は操作性・視認性を考えてダッシュボード右脇に設置✨✨✨配線も余裕で通りましたWWWWあえて配線を隠さないスタイル💡単にアクセル開度を自分が踏んでいる感覚量に比較して、中間アクセル量を増やしたり・減らしたり補正をする物です。トルク特性が変わると言った方が、体感的に近いと思います。なので決して速くなったり、馬力が上がるわけでは無いです（皆さんは知ってると思うけど…一応ね(^_−)−☆）結論から言えばスロコンを付けなくても、皆さんのドライビングスキルでカバー出来ると思います٩('ω')و一応、スポーツモードでSP3〜7なんかも選べますが、SP3あたりから踏力が強くなったと誤認してキックダウンし易くなるので、エンジンにも・ギアにも・私の心臓にもよろしく無いですWWWWΣ（ﾟдﾟlll）使ってみて楽だと思ったり、楽しいと思ったのはSP2ぐらいまでです。SP2だと2速HOLDで発進が普通に感じるぐらいになるので、個人的はコレもありな気もしました（もちろん、実際に車にかかる負荷は2速HOLD+アクセル開度多めなだけなんですけどね…💦💦）EC2ぐらいで街乗りなら「出足普通」👉「中間鈍め」と言ったレベルでECOランには実用的かと思います(｡･ω･｡)余談ですがEC5はNA❓って感じになりました💦💦💦

ヒロ さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: ヴォクシー ZRR80W

誤魔化しとしてスロコン付けてみましたw設定によっては結構変わりますね…そして江ノ島沿いを一っ走りお疲れさんです…

KO さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: フェアレディZ Z33

レスポンスが別物だね！

STARCHILD_TOMO さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: CX-3 DK5FW

スロコンですね。絶対的パワーを上げるものではありません。スロットルコントローラーですから、同じ踏力でもスロットルの開閉率を変化させるものです。わかりやすくいうとアクセルペダル半分踏んでスロットル全開、なんて設定が可能です✨スポーツモード7段階、エコモード5段階の設定が可能です。私の場合、サブコンとの併用ですが…エコモード1段階目でもリッター20km/L以上の高燃費運転が可能ですが、スポーツモードにスイッチ一つで切り替えればドッカン！ですwwww

たっちー さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: デミオ DJ5FS

デミオもっさり解消シリーズ第3弾（笑）出足のもっさり、アクセルレスポンス向上のためにPIVOTのスロットルコントローラーを取り付けました。スポーツモード7段階、エコモード5段階から設定できます。少しの踏み込みでダイレクトな加速感が得られ、発進時や加速時の操作がとても楽になりました😊取り付け位置は普段見えないハンドル下にしました！

しょーた さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GRB

電スロ定番のスロコンこれ入れても電スロは電スロっすわ

ソルナシエンテ さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: レガシィB4 BM9

発進時のもっさり感を無くしたくて付けました。レスポンスが上がり燃費気にしなければいいと思います。

バン 91 さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: ソリオ MA15S

有ると無いとでは雲泥の差(言い過ぎ？)絶対的パワーが上がった訳ではないけどそんな錯覚を覚えるレスポンスの向上⤴️普段はSPモード3位で。高速道路ではクルコン便利すぎ

waka_masa さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: ヴェルファイア

ピボットスロットルコントローラです。燃費は悪くなりますが、アクセルレスポンスが良くなり満足しています。遠乗りするときはいつもオンにしてます。

めしざわ さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: レヴォーグ

VM4A型にpivot3-drivecompact取り付けました！交差点右左折後のかったるさが解消されてええ感じです！取り付け直後アイドリングストップが効かなくなったのはなぜ？今は普通に機能してますが…

結 さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: マークX GRX130系

2日かけて取り付け完了…軽く運転した感じもたつき無くなってかなり良さげになったSP7は危ない…ブレーキハーネス抜けなくて結局シガーから自力で電源作る荒技

まっつん😇 さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: XV

楽天で安く買えました(´▽`)ﾉまだ少ししか走ってませんが、SP5くらいが良い感じです★モードによってはアクセルが極端？になるので同乗者が居る場合上手なアクセルワークが要求されます(笑)SP7までは使わないかな～(^q^)車両、モードによると思いますが信号で止まった瞬間などアイドリングが少し落ち込むのが気になります😣😣あと、バックの時の踏むか踏まないかの微妙な時上手く表現できませんが遅くなったように感じました😲取り付けはハーネスをアクセルのカプラーに割り込ませ電源をOBDから取るだけの簡単取り付けですが、自分はOBDカプラーが空いてなかったので別に電源をとりました★別途、スバル車対応のアクセルハーネスが必要です★

八重旗 さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: デイズハイウェイスター

大体の人は力不足の方で取り付けていますが、俺は燃費重視の方で取り付けさてどこまで伸ばしてくれるかな

エージ さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: フィット GE8

もう2年近く使ってるピボットのスロコンです(=ﾟωﾟ)ﾉ取り付け位置はここにしてます(=ﾟωﾟ)ﾉメーター前は操作したい時にハンドルが邪魔になるのでここだと操作しやすい場所にしてます運転席に座ったらこんな感じで見えます(=ﾟωﾟ)ﾉ

Yoshi@韋駄天Vitz さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC31S

実はこの投稿がメインだったりします笑前から欲しかったpivotの3Driveスロットルコントローラー(compact)をついに入手！✧*｡٩(ˊωˋ*)و✧*｡車種別専用ハーネスもセットだったので助かりました取り付けもアクセルにハーネスを噛ませて、OBDⅡ(故障診断ソケット？)から電源を取るだけのとってもシンプルな構造でした！設定はスポーツモード7段エコモード5段の全12段切り替え可能となっております！個人的には街乗りはエコモード2段、高速の合流や国道を走る時はスポーツモード3段が丁度よかったです！これはあくまでもスイフトスポーツで体感した私個人のお話なので参考程度にどうぞ笑ちなみに、当たり前の話ですがスポーツモードに設定して走るとみるみるうちにガソリンが減っていくのがわかります…(；´Д｀)笑なのでよっぽどのことがない限りはエコモードでひたすら走ろうと思います！笑取り付け位置は定番のここ笑見えづらくてすみません！

ノリ さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: レガシィツーリングワゴン BP5

スロコン付けました。まるで排気量アップした錯覚します。嫁も乗ることがあるので、３モードに設定してます。取り付けも簡単是非オススメのパーツ

次元大介 さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: プリウス G's

Pivot3Drive-COMPACTスロコンSP7と車のパワーモードはかなりイケてます(^_^)v

むつぞー さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: ストリーム RN8

今回はpivot製のスロコンをつけてみました。電スロ独特のもっさり感のある加速がどうも気に入らなかったのでつけてみました。シャトルはアクセルワイヤーなので踏んだ量ダイレクトに加速に繋がるのですが、ストリームはもさーっとした後にふつーに加速し始めるので何とかならんのかいなってことで安くて、定評があったpivot製のものにしました。取り付け場所は至って簡単でOBDコネクタ(故障診断コネクタ)から電源を取り、本体から出ているコネクターを別セットのコネクターに取り付けてから、アクセルコネクタの間に挟み込むだけでした。結果から言うと確実に変わりました！一定のアクセル開度でNormal→Sports→Ecoにボタンを押してみると各特徴が出てました。Sportsは7段階あるので7を使ってます。今までコーナーでトラクションかけづらいようなところでも軽くふむだけでかなりトラクションかけられるようになったので大満足でした。某オークションで専用ハーネス(本来なら別売りらしい)セットを12000円ほどで購入

ろっきー さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: フェアレディZ Z33

ＡＴ車なので付けてみました★特徴：スポーツモード７段階、エコモード５段階でスロットルの開閉量を調節出来ます。感想：スポーツモードMAXにすると、イメージ通りの加速が出たので気に入りました！加速時の物足りなさ？重たさ？は個人的には解消しました。渋滞とか流れが悪い時にはエコモードで、多少の燃費改善を期待★アクセルのカプラーに挟み込むだけで簡単★とりまココに置きましたが、運転中にアクセル開度も表示されるので見やすい位置です。

ようちゃん さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: ヴィッツ NCP91

電子スロットルの、特性でアクセル全踏み込み！でスロットルは、半回ですが、回避してくれる優れモノ💨アクセル開度に反応。0～100％迄1％単位で表示しまた各ステージ，ノーマル，ECO,スポーツモードに切り換わります。楽しいドライブ!🌠ライフ🎶に成ります＼(^o^)／

ヒナボー さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: マーチ K12

K12マーチはスロットルはワイヤーでは無く、電スロです。電スロを良い物とするか悪い物とするかは、完全に乗り手によりますが、自分は別に悪いものとは思いません。しかし、スポーツ走行っぽいのをするのであれば、多少なりとも足の動きに素早く反応して欲しいものです。てワケで自分はスロコンを導入しました。マーチにはここに設置してくれと言わんばかりの小物入れがあります。裏側に穴は無いですが、そんなもんは開ければ良いのです。ディスプレイにはスロットル開度がリアルタイムで表示されます。この位置なら走行中でも開度が見れる上に、操作もしやすいです。たまにスロコン入れるとパワーやトルクが上がるという勘違いしてる人がいるっぽいですが、スロコンは実質パワーは上がりません。要は踏みこんだペダル位置を騙してCPUに送っているワケです。例えばノーマルモードで開度「50」踏んでいる場合ECO「3」なら30で送信SP「3」なら80で送信と言うことです。だからスロコンを入れてノーマルとスポーツモードの100km/hまでの加速を比較してる動画とかありますけど、開度が100以上になることは無いんで変化はありません。(ただしAT車、CVT車の場合は結構変わります)ちなみにSP7までありますが、あまり設定を上げすぎるとスロットルがほぼいきなり100になるような状態になるんで、エンジンへの負担は大きいと思います。SP3〜5くらいが自分には丁度良かったです。

Sink-深紅- さんの 3-drive COMPACT (THC/THC-M/THC-BM/THC-VW) の投稿

取付車種: アクセラスポーツ BMEFS

【総評】MAZDAの拘りが詰め込まれたSKY-MTは本当に運転が楽しいのですが、唯一どうにもならないのが電スロが生む微妙なズレ（ダルさ）です。万人受けの純正設定ですから良くも悪くも「マイルド」な設定なのです。スロコン導入については一抹の不安があり足踏みしていました。それは過去にRX-8で使用していたBlitzのスロコンが突飛な設定のため全く使い物にならないものだったので、スロコンは不要で「アクセルを余分に踏めば済む話」と決め付けていたためです。しかしながら、pivot製のスロコンには数年前の僕の評価を覆すような高評価を付けて賞賛するユーザーさんが多く、単純な性格のためにそのような高評価が付くアイテムにはどうしても惹かれてしまうもので…（皆んながiPhoneが良いって言うから使ってみたーい！的な安易な動機）【満足している点】いざ導入してみると「素晴らしい！」という評価しか付けられません。この感動を味わうためには納車間もなく導入するよりは一年ほど純正の電スロの良い所や悪い所を体感した上で導入されることをお勧めします。妻にも運転させましたが「運転し易い」とハッキリと違いを体感してもらえました。「毒キノコ→社外マフラー→pivotスロコン」とチューニングしたことによりECU書き換えは不要と決断しました。サーキットに行く訳でもなく、高回転まで回さなくても低〜中回転域で必要なトルクが得られるので、ここまで揃えれば「発進時」と「法定速度までの気持ち良い加速感」は純正ECUでも十分得られます！走行中はディスプレイにスロットル開度が表示されるのでコラム上に設置するのがオススメです！