OKADA PROJECTS プラズマシリーズプラズマダイレクトのレビュー評判や装着写真 [47件]

プラズマダイレクトのパーツ情報

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プラズマダイレクトのパーツ情報

OKADA PROJECTS のプラズマダイレクトその他に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

プラズマダイレクトその他の投稿

べー太郎さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: S3 セダン

こんばんは！本日、ゴールド免許から車体色と同じ色の免許になりました😎 ごま塩の会の次の日には我慢出来なくなって元の仕様に戻しました！本日は入院前から仕入れていた物を取り付けに来ました😏店内にオールロードのバンパーが置いてありました🤩 オールロードの縦グリルめっちゃカッコええー😍😍中はこんな風に、、さて今日の本題気持ちよく踏むには良い燃焼からということで、、 OKADA PROJECTS プラズマダイレクトをブチ込みました！クルマが軽くなったようなトルクが太くなったような低速から中速がスムーズになったような感じですね！アライメントも取り直して準備完了しました😎 今日はチューンアップパーツじゃないですが、御守りも発注しときました🥳 ツーリングが楽しみです🥳

NANNTO さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: アルトワークス HA36S

昨年達成できなかった低燃費記録更新に挑んでいますが、平均燃費の表示値が落ちてきました。。ビッグスロットル装置車両にとって、気温低下は致命的ですね。しかも、最近は雨が多いので、余計に燃費が悪化してしまいます。せめて、遅い車両に捕まらなければ良いのですが。。あとは、何処を弄れば走るようになるかにゃ⁈エアロパーツか、オカルトパーツか。まぁ、ワイドトレッドスペーサーを外すだけでも燃費に影響しそうですが、その作業の為に車両を動かすと、その分余計に燃費が悪化するのよね。

ピッコロのオヤヂさんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: A4 アバント 2.0 TFSIクワトロ

洗ってみた。やっと綺麗に出来ましたぁっ！

KOALA社長さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: 3シリーズツーリング

KOALA社長さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: 3シリーズツーリング

BMW E91 2008年

いーさんさんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: M2 クーペ 1H30G

一度全て整理してみましたが、ホントによく弄っているなと呆れますね😱 ホントにこのホイールは気に入ってるなぁ😆相変わらずのいいお尻〜Mミラー、ボディストライプはお気に入り🤩インタークーラーのbefore→after 格段に走りやすくなった気が😁インタークーラーとのセットで効果あり〜サブコン、馬力上がりすぎです〜😱乗り心地も抜群😄付けた時は、出足が変わったと、実感しました😄段差をいなしてくれてます〜ロール知らず〜リアが踏ん張りますね😆BMWの定番？もう一つCPMエアインテークの効果は絶大に感じました🤩定番グリルとお気に入り、リップスポイラー😄購入と同時装着しました😄ステアリングお気に入り、バトルシフトは使いやすいです〜😁純正のチープさが嫌で交換😅明るい車内はいいですね〜ミラーはデカイ方がいいかと😁トランクの明るさ、あんまり関係ないかも😅 リアのタワーバー、付けた時の効果は感じました😄足元は明るいと便利〜カーテシはドアを開けたら数秒は青く光ります〜もう普通のシートには戻れません🤣アンプ交換してみましたが、効果は絶大です。以前乗った同乗者がすぐ気付くほどですね🤩 かなり順不同の紹介になりましたが、お付き合いありがとうございました〜🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

じらいや(旧HN:ルポン) さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: ルポ GTI

実は、7月にタイヤとホイールを交換してから、ハンドルのブレと振動があり、アライメント調整したりホイールバランスを取ったりしましたが解消せず。ルポ仲間の方々に聞いたり、ネットで調べたりしたところ、ロアアームのブッシュ類が怪しいと分かり、行きつけの車屋さんで診てもらったら、やはり劣化している事が判明。他に傷んでいた、タイロッドエンドとラックブーツも一緒に交換。3年前に中古購入時に交換したきりだったので、プラグも交換。自分でもできるんですが、今自宅にプラグレンチが無くてf(^_^;ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ以前から付けてみたいと思っていた、ロアブレーズバーを装着。これも3年前の納車時に新品に交換されて、インジケータはまだ良好でしたが、念の為交換。これは自分で作業しました(;^_^A💦さらにプラグコード。さらにプラズマダイレクトプラグコードとプラズマダイレクトの交換も、自分でチャレンジ！プラグコードをまとめるプレートに少し加工が必要でしたが、無事に交換完了(;^_^A エンジンも始動できました(^^)d足周りは劇的に変化しました。問題だったハンドルのブレと振動はなくなり、サスペンションがしっかり本来の仕事をしてる感じ。ビシッと引き締まった感じですね(^^)d プラズマダイレクトに関しては、まだ近所をちょっと走っただけですが、パワー感、トルク感が上がり、グイグイ加速してく感じです(^^)d とりあえずはこれで完成ですかね。来年の車検の時に交換が必要になりそうな部分が出てきそうなので、少し貯金しとかないとなぁ(;^_^A

おやツーさんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: M2 クーペ 1H30G

皆様、お疲れ様です。またまた、プロフィールの作成とのことで新たに作成してみました。😅 外観は、殆どノーマルですがフロントにend.cc カーボンリップスポイラーとM Look カーボンドアミラーを装着しています。😁リアもフロント同様に、 end.cc カーボンリアディフューザーを！排気系はARQRAYのマフラーを選択しました。剛性アップとては、リアにKW レーンコントロールアームとCPM LowerReinforcement、FrontMemberBraceを装着しています。トランクには、ARC トランクタワーバーを！エンジンルームは、CPM Strut Braceと ARC タワーバーを装着しています。吸気には、GruppeM Ram Air Systemを！Power補強には、 Ac schnizterのPerformance UpgradeとIntercooler容量をUP、Boost pipeとCherge pipeをアルミに変更しています。点火系は、プラズマダイレクトに熱番手８番のプラグを装着しています。トランクを開けるとALIVEの証そして、 ALIVEマスコットのアルパカステッカー😁 CTを通して最高の仲間に恵まれました‼️ 今後とも宜しくお願い致します😆

いんたべさんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: M4 クーペ F82

プロフィール用の更新です。イタリア街には似合わない、紳士度0のマイカーです😇 ボディカラーはラバーディップのファシネイションピンク。ベースブラックにした事で、マジョーラに近い色合いになっています。ボディはVARISのカーボンワイドボディを1式装着。足回りはKWver3。地味にピロボールブッシュに変えたり、スタビも装着しています。ブレーキシステムはAPRACINGを採用。ホイールは国内装着が少ないBrixtonを装着。リア345のタイヤで圧倒的な迫力に。ウインドウにはULTRAVISIONを貼り、ボディカラーとのマッチングが程よいです。カーボン使用が多くなったので、グリルもカーボンへ変更しています。エンジン周りもほぼ完成しています。 CSF製チャージクーラーとデュアルコアヒートエクスチェンジャーを装着。純正クーラーと比較してコアサイズが60%容量UPしますので、S55エンジン特有の5000から6000以上の熱ダレを緩和。吸気にはARMA可変バルブ付きエアインテークを装着。バルブ開閉を行う事により、必要な分の吸気をコントロールする事が出来ます。 DMEはデジテックを採用。現状ver2。諸々の条件が整ったので、ここは今後進化予定です。テールは後期テールでシーケンシャル化。流れるテールウインカーは注目を浴びます。エキゾーストはREMUS。ダウンパイプを装着し、パワーアップ。トランク内のタワーバーや、CPMなどの剛性UPが出来る部品は一通り装着しています。皆さんにご紹介出来ていないパーツも多数あるので、今後の進化とお披露目をご期待下さい🙏 内装の紹介はまた後日😁😁😁

ayataro さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: 86 ZN6

マイカープロフやってみました。ファーストモールディングはまだ同じものを着けてる方に出会ったことがありません… 出会える期待をこめて♪♪ 疲れた～忘れないように…と書き始めたけど……またゆっくり追加しよう……

hiro さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: A4 アバント 8WCYRF

友人から撮影して頂いたB9 A4 Avantスケルトン画素です！

Bluethunder さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: S1 スポーツバック

マイカープロフ、上手くアップ⤴️出来ず何回目かなぁ（笑）ショップオリジナルオフセットを色変えで！71R、結構頑張ります（笑）S1 用は少ないですね〜A1 クワトロ風カーボン部分はワンオフです(^ ^)友人撮影のお気に入り‼︎

ジュンサンさんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: M4 クーペ

CARTUNE の皆様こんばんは。メイン写真: 3D Design のスポイラー一体型フロントバンパーはブレずにピタっと吸引しますっ！もう何の文句もありません♪( ´θ｀)ノ AC SCHNITZER のサブコンは下から上まで満遍なくパワーアップして乗りやすくなりました(´∀｀*) GruppeM のラムエアシステムのダースベーダー音を聴きたくてオーディオ切って駆け抜けますっ(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎)内装完了したらサイドウィンドウ透け透け中味大露出写真に差し替えます(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎) お楽しみ...(^з^)-☆例のヤツです(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎) 良い子は真似しない方が身のためよ(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎)部屋の電気を消して美味しいお酒のおつまみに(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎)この顔がルームミラーに映ったら手を振ってね(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎)フロントにはロベルタ製リフターがAragosta の付け根に装着されているので 100mm程度エアーで上げられます(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎) ちょっと過保護システムww 可愛い子を思う親心wwめっちゃくちゃ弄ってますが、最初からそういう内装だったようにしか見えませんっ(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎) RECARO RS-G改 BMW 純正コイーバブラウンの内装パネルに合わせて同色のレザー別注。白ステッチも同じ=(^.^)= M4 純正シートと同様、座面はパンチングレザーヘッドレスト部分と側面はパンチング無しのコンビにしてあります。悪魔のロールケージ ψ(｀∇´)ψ M4 GTS 純正、ボディ同色塗装リアインテリアパネルもGTS純正で、全くカスタムに見えませんっ((((；ﾟДﾟ)))))))DCT の M3/M4 はパドル犠牲にしないオプションはこれしか無いと思いますけど凄く良いステアリングです。チタンスタッドボルト早くやっときゃ良かったww 色々弄ったけど結局これが一番カッコいいじゃないですかっ(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎)

yu-yu a.k.a Rabbit🐰 さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: シルビア S15

S15シルビア GF-S15改 SR22DETに構造変更済み🤗 フルVeilsideエアロにDo-Luckフェンダーでワイド化してあります。 180SXフロントウインカーと86サイドマーカーをインストール😎 トヨタスーパーブラックにてオールペン😁 サーキットでは17インチのエンケイにR1R(o≧▽゜)o ボンネットはカーボンですが、ボディ同色で塗装してあります👍 HKSのインタークーラー、トラストのオイルクーラー、トラストのラジエターの順番に配置🤗 Do-Luckのフェンダーでveilsideエアロに味付け😎 Fブレーキはエンドレスチビ6キャリパーに324mmのローター、Rブレーキはキャリパーオフセットで大径ローターに換装👍 冬は雪が降るのでスタッドレスですが、ホイールも抜かりなく、エンケイ17インチをインストール‼️ ワイトレ35mmでツラにしてあります‼️ トランクはカーボントランクでボディ同色に☝️ カーボントランクは軽すぎるのでトランクのバネは切ってあります😂 オリジンのルーフスポイラーもカーボンですがボディ同色に☝️ テールは78ワークスさんの流れるウインカー😎👍街乗りは18インチプロドライブGC-05KにNITTOH NT555G2を履いています👍 フロントキャリパーはアルマイトシルバーにオプション塗装🤗 86サイドマーカーインストールしてありますが、車検は通りました‼️ サスはHKSのハイパーマックスⅣ S😋 オプションで純正より重い車重を考慮してバネレートを変更😎 PIVOTの絶版メーターGEKKO🌜 シルビアS15定番のエアコン吹き出し口に水温、油温、油圧の順番にインストール‼️ 純正ピラーメーターをGEKKO ブースト計に換装👍 タコメーターは純正タコの前へ‼️ 他にも、BLITZのタッチブレインで管理🤗 ブーコンはHKS👍 インテリアは青のフルBRIDEで統一‼️ 運転席はフルバケ、助手席はセミバケ😜 モナコミラーで他の車両と区別😀 HKS2.2Lキットにて腰下からチューニング😜 ハイカムいれてあり、許容回転数は7850rpmになります🤔 他にもR35のエアフロにかえてあったり、書ききれないチューニングを施してあります‼️ ピークパワー約350PS ピークトルク約45kgm ダイナパック ×係数1.0にて計測時 HKSパーツメインでチューニング😎 エキマニ～マフラーまで全てHKS☝️ タワーバーはフルチタンです😆 カムカバーはカスタムペイントのカーボンブルー😎 ラジエターファンのカバーもカーボンに変更👌 ニス6のウィークポイントである油量はアームズのキャッチタンクでマシマシに👏 ブレーキパットもエンドレス🤗 レペゼン佐久(*´∀`)♪ レイルのアンダーカバーでできるかぎりで下回りの整流効果を期待😋👍ウインカーポジションにしてありますが、180SXのレンズのほうをウインカーになるよう配線加工‼️ 保安基準に通るように純正ウインカー部分は固定ポジションでアンバーに👏 ヘッドライトは見た目よりも機能性の6000kのHIDをセレクト👌 ボンピンも保安基準に通るようにフラットタイプを😁 シフトブーツ、サイドブレーキブーツはVeltexのアルカンターラの特別仕様👍 イベントにて購入‼️ スピーカー、サブウーファーはアルパイン、ナビはcarrozzeriaのサイバーナビ‼️ ステアリングはveltexをチョイス😎 ディープコーンで運転姿勢を最適化👍サブウーファーはリアシート後方に埋め込んであります‼️ サブウーファーはワイスピのドミニクRX-7についていたものをチョイス😎 できるかぎり走り回りたいので車高はこだわりの純正車高(o≧▽゜)o 他にも伝えたいことたくさんありますが、なにしろ書ききれないので、以上になりますm(__)m

〓blue〓さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: S3 スポーツバック

オッサンですが、ボチボチ維持ってます🎵brembo F50ｷｬﾘﾊﾟｰ(ﾌﾛﾝﾄ) nurwerkeﾌﾟﾗｹｯﾄにより装着してます。carbonﾎﾞﾝﾈｯﾄ(nurwerke) 現在は同色にペイントしていますが、以前はcarbon色でした🎵ワンオフtitaniumexzaust(nurwerke) ダウンパイプに飽きたらず、音色を美爆音に！BRIDE GAIASⅡ(nurwerkemodel) シートを変えることで、長距離からサーキット走行まで、楽チンになりました(笑)RAYS G25 R18/8.5J 鍛造は軽くて良いですね🎵BMCｴｱｸﾘ、ﾃﾞｨﾊﾞｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞ、oilｷｬｯﾁﾀﾝｸ、ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ、neuspeedｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾊﾟｲﾌﾟ

うっき～@埼玉さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: ノア

元々は30系プリウスを流用して取り付けしています。これだけでも十分に走りを楽しめる仕様になるので満足度は高いです。右側が純正です。

e_o さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: アルトワークス

個人的な感想ですが、鈍感な私でもすぐに体感できました！現在はHKSフラッシュエディターのカスタムデータで走行しているのですが、なんと言ったらいいのか...車が軽くなった感じで2速3速でのブーストの掛かりが早くなり前までは3000回転くらいからブーストがかかっていたのが2500回転程でブーストがかかります。これはアクセルの踏み込みの度合いで変わるのかもしれませんけど(^^;あとは、エンジンからの振動が減りました、若干マフラーから聞こえる音が重低音から甲高い音に変わった様な気がします。まだ少ししか走ってないですが、平均燃費が良くなりました。

マツダさんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: セリカ ZZT231

かなりの金額でしたが効果は結構あるこなと(°∀°) トルクっていうよりも高回転のパワーが上がった気がするぅ➰ 燃費もよくなったし満足かな♥

まっつんさんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: 4シリーズクーペ

交換後の体感は最初はイマイチ違いが分からなかったです。ニュートラルにして空吹かしした時、エンジンの発する振動が軽減した。またエンジン音も軽減した。吹け上がりが滑らかになりました。回した時のエンジンが頑張ってる感は減ったかなぁと思うw

俺さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: WRX S4

オートプロデュースA3さんにて10万前後でチューニングお願いしたところプラズマダイレクトとプラグやなと言うことで、取り付けしてもらいました取り付け後の感想アイドリングが少し静かになったギアチェンが少しマイルドになったレスポンス気持ちアップパワーとかトルクは、あまり変化感じれなかった

ozaoza.e90m3(IRUKA CLUB) さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: M3 セダン

通常1回だけのスパークを3回以上発生させ、さらに2次電流値を純正コイルの約2倍にまで増大させることで燃焼効率を向上させてくれます。パワー/トルクアップ、レスポンスアップなど、良くなっているはずです🙋‍♂️

bayashi 31 さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC31S

某オークションサイトで程度のよい中古品をポチッ✨ １年程度使用とのことで比較的キレイで説明書やステッカーも未開封でした❗ 夕方届いてすぐに作業しましたが辺りは真っ暗でちょっと作業しづらかったです😅 イグニッションコイルブーツは既存のイグニッションコイルから抜いてプラズマダイレクトに付け替えます💡効果 1,急勾配の道でもギアを落とすことなくスムーズに走ることが出来た。 2,加速時のフィーリングが向上した。 3,全部的に少しトルクアップを感じた。新品で買うとかなり高いが送料込みで34000ならありだと思った。

TOYO HIROTA さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: スカイライン GT-R

オカダイグニッションコイルスパーク⚡️は折り紙付きメンテナンスも楽々ラインナップが凄いほとんどの車種対応している

FUZY さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: RX-8 SE3P

エンジンレスポンスアップ、始動性が良くなりました！

ピッコロのオヤヂさんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: A4 アバント 2.0 TFSIクワトロ

高い割には、効果のほどは…… キチンと燃焼は出来ている様だが、言うほどのパワーが出た感は無いなぁ。も少し安くても、良いんぢゃね！？でも、カバーを外したら見た目は「良い」！！んだけかなぁ（笑） 2018.03インストール

Bluethunder さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: S1 スポーツバック

コンピュータも書き換えているので、確実な点火の為に‼︎ 普段は見えませんが(T-T)

のみっく R さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: スカイライン GT-R BNR32

買う予定ではありませんでしたがセッティング時に失火が発生してしまいまして…(笑) 純正や安い某社製があるなかいつのまにかコレに(笑) めっちゃ高いです！インプレは後日。っていっても体感できるかな？(笑)パワトラともおさらば！

ESVIA さんのプラズマダイレクトの投稿

取付車種: プリウスα G's

評判につられて導入

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