永井電子機器 / ULTRA シリコンパワープラグコードのレビュー評判や装着写真 [18件]

シリコンパワープラグコードのパーツ情報

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永井電子機器 / ULTRA のシリコンパワープラグコードその他に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

シリコンパワープラグコードその他の投稿

恵那さんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: ラルゴ W30

シリコンパワープラグコード

まことさんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: ベレット

細かいところ挙げると写真を文字で覆い尽くしちゃうので…目立つところだけ！手は掛かるけど…かわいい奴です(o^^o) エンジンは…GTRの1.6L DOHCの腰下はそのままにジェミニZZRの1.8L用ヘッドを加工して2.0L仕様にしています！ピストンは…メーカー名を忘れちゃいましたが鍛造のピストンをハイコンプ化＆フルフローティング加工したものを使用しています！シャシーダイナモ計測では、馬力/トルクが170ps～180ps/19kg強出ています！純正の1.6Lエンジンですと120ps/14.5kgですのでなかなかにハイチューンなエンジンに仕上がってます(o^^o) 過去にクラシックカーレースに参戦した際には…5速/7500rpm回して230km/h以上を計測していたそう！流石にレース参戦時から10年以上経過しているため…全開走行は控えてますが…現代でも通用する一線級のエンジンスペックです！

学生ビートさんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: ビート PP1

愛車1号機‼️ 通称[よさくごー] サーキット仕様で快適装備は皆無(爆) 免許取得後初めての愛車で自分の技術で何処までやれるのか共に歩んで来た大事な相棒‼️ 自分が最後のオーナーと言う意気込みで常日頃整備に明け暮れてますwwwミニスカバンパーからチラチラ見えるエンジンブロックがメカ好きには堪らんですwww これぞパンチラバンパー(爆)深リムのワタナベに憧れて…(*´Д`) 14インチ 6.5j +14.5 通称[ツラナベ]エンジンルームへのアクセス向上を目的にこのハードトップにしました♪室内はブルーで統一‼️ 快適装備は携帯の充電器と扇風機くらい………それと時計www追加メーターはほとんどが機械式wwwボンネット下は自作補強パーツのオンパレードwww誰もしなさそうなカラーリングをと考えて………気付いたらクリスマスカラーに(爆) このメカメカしい見た目が超気に入っています‼️NAで高回転までストレス無く回る気持ちの良いエンジンに仕上げる為に自分に出来る技術の全てを注ぎ込んで組み上げました‼️

拓人さんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: スプリンタートレノ AE86

今日でCARTUNEを始めて1年になりました😆 その記念にマイカープロフをやってみます👍パーツについては写真のタグから確認してください😌 せっかく1年なのでハチロクについて書いておこうと思いますこのハチロクがうちに来たのはもう17年くらい前です買った当時はまだ50万したかどうかだったみたいですまだ購入前はナンバーも2桁だったらしくて少し羨ましいです(笑) そしてまだ総走行距離8万kmの時にうちに来ました今ではもう25万kmになろうとしてます😁 もう17万kmも乗ったんですね😳ちなみに自分が小さい頃に運転席に座ってる写真とかもあります😅 でもどこにあるか分からないのでここには載せません😅😅そしてハチロクは昭和62年の5月で製造を終了しましたその中でうちのハチロクは昭和62年の3月製造なので多分AE86の中ではかなり若い方だと思います🤔…なんだか今から手放すみたいな感じの文章になってる😨 手放さないです！取り敢えずここでこの話はやめてCARTUNEについての話にしようと思います😁この1年、色々なオフ会やMT、イベントなどに行ったりお誘いしてもらったりで車が好きな仲間がたくさんできました😆車好きな仲間ができると同時に学ぶこともたくさんあって1年前より今の方が車についてわかることが確実に増えました😤これもCARTUNEのおかげですね😊最後にうちのハチロクの自慢？できるポイントが1つ…！まだリアスポイラーが被ったことありません！純正のリアスポイラーに見せかけて実はカーボン製の純正仕様リアスポイラーなんです😋走るのが本当に楽しくてこの先もまだまだ乗り続けたい車です😁 まあ、諸々もう少しありますけどこんな感じです😄 それではまた2年目もよろしくお願いします🙏

Shige さんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: フェアレディZ S30型

マイカープロフ最終版👍😆フロントリア顔インテリアエンジンエンジンL28改3L(300ps仕様) [ヘッド]燃焼室加工各容積合わせカッター跡修正形状修正(ヘアライン仕上げ) ポート拡大加工(オリジナル形状)上面修正下面面研カムシャフト 77.5度(9.3mmリフト) 45/36.5パイ 118mmビッグバルブABP/PBBバルブガイドスペシャル形状シートカットハイリフト対応ハイレートバルブスプリングオフセットリテーナー(特殊鋼) 強化バルブコッタークロモリロッカーガイド [ブロック]89mm鍛造ピストン I型断面コンロッド L28クランクシャフト(1本キー加工曲り修正ダイナミックバランスダミークランク／ダミーヘッドボーリング ARP製強化クランクキャップボルトニスモレース用メタル強化オイルポンプ強化クランクプーリボルト水穴栓入れ替え

こっそり。さんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: スタリオン A187A

前から。パーツとか無いですw横から。マフラーはボロボロになって土に還ったのでイイダ管ステンレスに。ドアモールもなんとステンレスw車内。昭和感いっぱい。運転中ナビに手が届かないのでリモコン必須💦中身。冷却系がほとんど。熱対策大変💦

ひ～ろさんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: エリーゼ 111

「天気の予定表くらいくれりゃあいいのに」雨中の走行などまったく想定されておりません、エリーゼ。😅（いや、ロータス）エンジンフードには大穴（網がはってあるだけです）、ワイパーは…「あんなの飾りですヨ、エライひとにはそれが…」。幌はサーキット走行のためのいいわけ、雨漏りフツウです、最近さらに劣化…。ちなみに先日、私のより程度のよい中古の幌がオークションに出品されていましたが、残念ながら落札できませんでした😥 （S1乗りの皆さん、みんな同じ状況のようです😆）ムキ出しのエンジン、プラグコードカバー（ELISE ロゴの部分）もただの飾りです、浸水し放題です。プラグコードを日本製に交換して耐水性格段にUPしました。😊 プラグコードの接続するデスビキャップがもっともやっかいです。浸水して気筒が１本づつ死んでいきます。軽いので２本生きてればかろうじて動きはしますが…。漏電、ショートして火花が激しく飛ぶことも😵 対策をと思い、密閉度を上げると今度は内側が結露してしまい同じ目に… 定期交換していますが、最近のは対策されたもよう、トラブル減りました。😅いちばんの対策は、天気とその変化に敏感になることです。（それと日頃のおこない🙆）

crasta さんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: クレスタ

rear colin project 復刻スターシャーク 8j ゴールドからブラックへ色替えジャンク品のts-x10中身をPioneerのts-f1030sに入れ替え外装リメイク汎用スリットスポイラー自作ステンナンバーガーニッシュリアナンバー移設蛍ランプフロントパイプ短縮加工ワンオフマフラーfront サイドモール下は通常ブラックですがボディと同色に。グリル艶消しブラック塗装純正前期フロントリップ同色塗装片目hiイエローフィルム MARUKOハイウェイホーン(ベンツホーン) 前後TBS製車高調エンジン底上げinterior ナルディクラシックウッド33Φ alpine7909j&3347s グローブボックス内にKENWOOD u340bt 星光産業a/cドリンクホルダーフロントスピーカーはclarion SRT1033 自作チンチラカバーハンドル横のモニターはバックカメラモニターデジパネは昨年コンデンサ取替えハンダ打ち替え済み芳香剤は柑橘系ポピー7909jは奇跡の完動品加工済みなのでaux接続可能1g-gte 水冷ツインターボどノーマルクスコストラットバー赤プラグこんな感じのプロフで良いでしょか？とりあえず現在の仕様です。

たーぼーさんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: プレオ RA1

プレオは、初めての自分名義の愛車です！気づけば、本体価格の10倍くらいは注ぎ込んでます(大汗) でも、それ以上に愛情を注いでますよ！(*´ω｀*) コンセプトはズバリ、「STIコンプリートカー」！乗りやすさの中にある楽しさ、全体のまとまり、全てを高いレベルに持っていけたらいいなと思います。「羊の皮を被った狼」を目指してるのはここだけの話・・・いきなり説明入りますm(_ _)m フロント周りさり気なさの中に、只者ならぬ雰囲気を・・・・純正OP スポーツバンパー・昴技研 4灯ヘッドライト・GDBインプレッサ用 STIエンブレム・カーボンナンバーフレーム・d.speed カーボンボンネット（ボディ色塗装）・TAKE OFF 軽量フェンダー・純正OP クリアサイドウィンカー・ブルーリフレクターフォグランプサイド・脚周り・ブレーキ関係デミオ同様、峠用セットとなっております。(￣∀￣) ・YOKOHAMA S drive ・RAYS volk Racing CE28N ・RAYS クロモリロックナット・ENDLESS super street sports ・シュピーゲルステンメッシュブレーキホース・WAKO'S ブレーキフルード SP4 ・CUSCO street F,5k R,3.5k ・CUSCO スタビライザーリア大きな変更点はありませんが、プレオ乗りなら分かる弄りをしてます。d(^_^o) ・GDB純正ハイマウントストップランプ・トヨタ用リアワイパー・ STIオーナメント・スバルステッカー・カーボンナンバーフレーム・ STI Genom マフラー・純正OP エアロスプラッシュインテリア・その他イメージは、「スポーツカーのコックピット」硬派で、WRCチックに仕上げてます。・スパルコ L550 ・STI チタンシフトノブ WRCタイプ・ユウテッククイックシフト・STI Genom ブーストメーター・defi DINゲージ（水温・油温・油圧）・スバル純正 CDデッキ・純正OP イグニッションキーイルミ・純正アルミペダル・リアハッチ内張剥がし・スペアタイヤ撤去シート STI仕様を目指すなら、外せません！違和感ないので、あまり気づかれませんw ・GDB STI純正シート補強パーツデミオと比べると、骨太では無いので色々と付けてみました^ ^ ・カワイ製作所リアピラーバー（スクェア）・TAKE OFF リアタワーバー・トランクバー（BNR32用）・ユウテックロアアームバー・ユウテックモノコックサイドバー・ユウテックリアモノコックバーエンジン周り隠れた名機「EN07」のポテンシャルを最大限に引き出せるように、弄ってるつもりです。(汗) あと、ごちゃごちゃしたオモチャ箱の中みたいにしてますw ・STI Genom タワーバー・ARC 大型インタークーラー・ワンオフアルミパイピング・ブルーシリコンホース・TAKE OFF スーパー元気くん・フレッシュエアダクト・D1SPEC オイルキャッチタンク・STI ハイプレッシャーラジエーターキャップ・純正塗装オイルキャップ・SYMS ブレーキマスターシリンダキャップ・SYMS ブレーキマスターシリンダバンド・三菱遮熱ホース・ECU書き換え・オカダプロダクツプラズマダイレクト・ウルトラシリコンパワーコード・NGK イリジウムMAX ・アーシング・パルス発生装置・イナズマHG ・アルミテープチューン

ぜとくん。さんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: サンバーディアスバン

現在、セカンドカー？

Shiki さんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: スプリンタートレノ AE86

現在のAE86の仕様。前期型外装に、後期型のリトラガーニッシュとウインカー。Jblood製のソフトFRPサイドステップ、純正リップにEZLIPで車高を落としてる風にしてみた。写真は草木湖にて。BlitzのADVANCEPOWER搭載。ホンダヴェゼル用のを流用。加工無しのポン付け。エアフロセンサー穴は養生テープで穴埋め(笑) メーカー不明タワーバー、ピロボール式アッパーマウントとCHAOSバッテリーを使用。ボンネットに当たってもいいように養生。オイルキャッチタンク、ブレーキシリンダーストッパー装着済み。どちらもCUSCO製。草木湖にてその2。ホイールはwatanabeの7Jで前輪A後輪Bタイプだったはず。自家塗装。タイヤはDIREZZAのDZ102。マフラーはAPEXiのハイブリッドメガホンエボリューション。5月1日榛名山にて去年主治医のところで貼られたステッカー。赤城山にて。リトラを開けると変わった印象が素敵。購入当初、運転席・助手席共にBRIDEのBASISが投入されていたのだが、腰が痛い！ということで、運転席のみアップガレージでお安く購入した旧BRIXにバージョンアップ。これは身体にジャストフィット。今でもキャスターつけてリビングで使っています。現在はBRIDEのGIAS。サポートが高いので、乗り降りは大変だけど、リクライニングと身体のホールドはバツグンに良い！擦れ防止のため、ショルダーとサイドサポートなどのプロテクターも付けてます。身体が大きいのでステアリングはMOMOの32φを使用。また、worksbellのラフィックスでハンドルの着脱が楽チン。永井電子のシフトインジケーターで何となくハイテク感を出してみたり…。TRDのクイックシフトに、ノーマルリテーナー、ビビり音対策にシフトスペーサーを装着。 Fun! factory effect製のカッチリ！シフトカラー＆すべすべ！ボールシートも入ってます。見えないけど。シフトノブは過去にBLITZのものを使っていたが、アダプターが破損のため使用不可に。現在はTRUST製GREXの5速MT。夏は熱いし、冬はべらぼうに冷たいが、見た目は文句なしにカッコイイ！ヘッドカバーはOHの時にスバルブルーにて塗装してもらいました。プラグコードは購入時からついている永井電子のウルトラ。エキマニはCUSCOのパワーボール。チタンバンテージを巻きました。デスビもワンオフの遮熱板でガード。エアコンは社外サンデン製。2019年にコンプレッサーが故障したけど、たまたまヤフオクでサンデン製のコンプレッサーが出品されていたので迷わずポチ！懇意にしてもらっている工場でOHしてもらいました。配管はビリオンのサーモテープで熱害防止。 AE86の弱点でもある純正セルモーター。熱に弱く、リレー噛ませてもエンジン高温時は始動しないというトラブルも…。 AE92用のものにBillionのサーモテープを付けて熱害防止。右側のAE86用より小型で軽く力強い！始動性は格段に良くなりました！タペットカバー！ゴムがなかったので、ゴムありのものに替えました。

たーぼーさんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: プレオ RA1

ずっと付けたかった赤コード！(*≧∀≦*) 別にリークしてた訳では無かったのですが、中古車故に前のオーナーさんが、交換してたか分からないため注文！！♪( ´▽｀) まず見た目が強いです・・・それだけで満足です。赤がアクセントになって、チューンドレベルが上がった様に見えますね！d(^_^o) 肝心の走りは、非常にトルクフルになりました！いつもよりアクセルを踏まなくても、グイグイと進んでいきます。 ᕦ(ò_óˇ)ᕤパワフル！それから、キレのいいフィーリングになったと言いますか、シャキッとしたエンジンになった感じです！（もともとEN07Xは、いいフィーリングのエンジンですが）f^_^; 中々お高いと思いますが、大満足です！^ ^ ただ、プレオ祭りに間に合わせたかった(T ^ T)

アルカディアrf1 さんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: ステップワゴン RF1

プラグの交換と同時に交換してみました。非力な車にこそ必要なパーツです。街乗り、高速走行においても、あとひと踏みできる余裕ができました。プラグはNGKのイリジウムMAXです。エンジンの音も改善され、相性はバッチでした。もっと早くから導入していればよかったです。まだの人はオススメです。

SaeXa さんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: シルビア S15

永井電子ウルトラシリコンパワープラグコードシリコンゴムで覆われ、耐候性、耐電圧性、柔軟性に優れ、耐久性のあるプラグコードです。しかも、抵抗値はコードの長さによらず一定で、各気筒に安定した点火力を供給します。メーカー純正で使用されているカーボンコードは、長さにより抵抗値が異なります。また、使用と経年により劣化していきます。クルマを購入したら一番に交換するべき部品でしょう。 SaeXaは、すでに永井電子ウルトラブルーポイントパワープラグコードを使用しているので、必用ないのですが、構造確認のために購入しました。

バッシーさんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GC8

GC8はC型まではダイレクトイグニッションでしたがD型以降はイグニッションコイルからプラクコードで点火するタイプに変わっています。 C型で発生していたダイレクトイグニッションのリーク対策だと思うのですが、実際のところは良く分かりません。シリコンコードから出てる線は自作のアーシングケーブルです(笑)アーシングケーブルは、テレビ用の同軸ケーブルに付いているノイズ対策用の銅線をシリコンコードに被せて、収縮チューブで押さえつけています。何となく少し変わったような気がしました(苦労した分だけ(笑))

Noriz さんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: 180SX

前のS14の時もこれにしてました。あの時はすっごい違いを感じたけど。。きっとその他が劣化し過ぎているんだろうな(^_^;)

やまかつさんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: プリメーラ HP11

前車のプリメーラで使っていたプラグコードにしてみた。効果は良くわからない😅

msr_sound さんのシリコンパワープラグコードの投稿

取付車種: MR2

車両購入時から付いていました。以前乗っていた車でウルトラに交換した際、効果を体感できたので気に入っています。また、プラグコードに平編み銅線を繋ぐことでアーシングになるという話を聞いたので、平編み銅線をビニールテープで巻きつけました。効果は…でした（笑）

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