KONI SPORT のレビュー評判や装着写真 [3件]

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KONI の SPORT ショックアブソーバーに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

SPORT ショックアブソーバーの投稿

u1cobra さんの SPORT の投稿

取付車種: フォーカス

はじめにお断り一度投稿したもののコピペです。マイカープロフの投稿方法を間違えてたので、再度の投稿になります。一度ご覧になった方はスルーして下さると幸いです。スイマセン🙇‍♂️ 以下本文 Ford FocusのMk.1はイギリス生産？の右ハンドルが正規輸入されてましたが、ウチのFocusはメキシコ生産のアメリカ市場向け、左ハンドル。その中でも少数生産のSVTモデルは日本国内にはオンリーワンな個体かもしれないというレアなクルマですが、足車扱いです😁 一番メジャーな弄りポイントは、これまた日本での装着はオンリーワンかもしれないオールシーズンタイヤ、Cooper Tires ZEON RS3-G1かも。真夏の茂原サーキットも走りましたが、結構良かったです。SVT Focusは日本でも限定で正規輸入された欧州バージョンのホットモデル、focus ST170と姉妹車に当たります。エンジンや内装はほぼ同じですが、外装は前後バンパー、グリルやポジションランプ、フォグランプ、サイドスカート、ホイールテールランプなんかがSVT独自となっています。ヘッドライトとフォグランプをLED化したのと、フォグランプは本来単独点灯できないのを単独点灯化してあります。この個体はSVT Focusの中でも、European Appearance Package (EAP)という限定バージョンで、ベースのSVTにムーンルーフ、ヒーテッドサイドミラー、エンジンブロックヒーター、ST170に似たデザインのホイールが装着されています。ボディカラーのCompetition OrangeはこのEAPのみに設定されたカラーです。 2004年モデルのCompetition Orange EAPの 3ドアは121台のみの生産でした。サスペンションはフロントストラットのみ底付きしたのでKoni Sportに交換してあります。足車なので車高は落とせません。ブレーキは前後とも鳴きとダストが酷いHawk PerformanceのHP Plusパッドに、Stop Techスロッテッドローター、メーカー忘れたけどステンレスメッシュホースに換えてあります。内装で弄ったのはシフトノブくらいかなぁ前オーナーがDVDカーナビ付けてましたが、車内に余計な物を付けるのが嫌いなので(特にデカイモニターが大っ嫌い)、オーディオ共々取っ払いました。かなりの軽量化になりました🤣 今のオーディオは1DINのUSBに特化したやつ(Cobraでも付けてます) レーダーはコムテックのを付けてみたけど、まぁやかましい。保土ヶ谷バイパス全線警報鳴りっぱなし、新東名の長い長いトンネルで鳴りっぱなし、と煩くてしょうがないので外してトランクにぶん投げてあります。あ、粘着テープもヤワで美浜サーキット走ったら横Gで剥がれて飛びまくってたっけあ、因みにSVT FocusもSVT Cobraと同様にマニュアルシフトのみの設定でオートマはありません。 6速です。北米マーケット専用なので、左ハンドルのみの設定です。あとSTには無いクルーズコントロールがあるのはいかにもアメリカ市場向けと言ったところでしょうか。高速では普段大人しく左車線を走ってる自分には非常に助かるアイテムです👍エンジンは欧州版ST170と全く同じプラークはSVT独自のもの写真に写るストラットタワーブレースは前オーナー取り付けの社外品自分ではエンジンベイ内部はエアフィルターを純正交換タイプのK&Nにしたくらいかな。多分前オーナーさんも同じのにしてたと思う。足車なのでエキゾーストは交換してません。

u1cobra さんの SPORT の投稿

取付車種: フォーカス

マイカープロフ、SVT focus 編トップは涼しげな画像で〜 Ford FocusのMk.1はイギリス生産？の右ハンドルが正規輸入されてましたが、ウチのFocusはメキシコ生産のアメリカ市場向け、左ハンドル。その中でも少数生産のSVTモデルは日本国内にはオンリーワンな個体かもしれないというレアなクルマですが、足車扱いです😁 一番メジャーな弄りポイントは、これまた日本での装着はオンリーワンかもしれないオールシーズンタイヤ、Cooper Tires ZEON RS3-G1かも。真夏の茂原サーキットも走りましたが、結構良かったです。SVT Focusは日本でも限定で正規輸入された欧州バージョンのfocus ST170と姉妹車に当たります。エンジンや内装はほぼ同じですが、外装は前後バンパー、グリルやポジションランプ、フォグランプ、サイドスカート、ホイールテールランプなんかがSVT独自となっています。あとSTには無いクルーズコントロールがあるのはいかにもアメリカ市場向けと言ったところでしょうか。高速では普段大人しく左車線を走ってる自分には非常に助かるアイテムです👍 ヘッドライトとフォグランプをLED化したのと、フォグランプは本来単独点灯できないのを単独点灯化してあります。この個体はSVT Focusの中でも、European Appearance Package (EAP)という限定バージョンで、ベースのSVTにムーンルーフ、ヒーテッドサイドミラー、エンジンブロックヒーター、ST170に似たデザインのホイールが装着されています。ボディカラーのCompetition OrangeはこのEAPのみに設定されたカラーです。 2004年モデルのCompetition Orange EAPの 3ドアは121台のみの生産でした。サスペンションはフロントストラットのみ底付きしたのでKoni Sportに交換してあります。足車なので車高は落とせません。ブレーキは前後とも鳴きとダストが酷いHawk PerformanceのHP Plusパッドに、Stop Techスロッテッドローター、メーカー忘れたけどステンレスメッシュホースに換えてあります。エンジンは欧州版ST170と全く同じプラークはSVT独自のもの写真に写るストラットタワーブレースは前オーナー取り付けの社外品自分ではエンジンベイ内部はエアフィルターを純正交換タイプのK&Nにしたくらいかな。多分前オーナーさんも同じのにしてたと思う。足車なのでエキゾーストは交換してません。内装で弄ったのはシフトノブくらいかなぁ前オーナーがDVDカーナビ付けてましたが、車内に余計な物を付けるのが嫌いなので(特にデカイモニターが大っ嫌い)、オーディオ共々取っ払いました。かなりの軽量化になりました🤣 今のオーディオは1DINのUSBに特化したやつ(Cobraでも付けてます) レーダーはコムテックのを付けてみたけど、まぁやかましい。保土ヶ谷バイパス全線警報鳴りっぱなし、新東名の長い長いトンネルで鳴りっぱなし、と煩くてしょうがないので外してトランクにぶん投げてあります。あ、粘着テープもヤワで美浜サーキット走ったら横Gで剥がれて飛びまくってたっけあ、因みにSVT FocusもSVT Cobraと同様にマニュアルシフトのみの設定でオートマはありません。 6速です。

まっちゃんさんの SPORT の投稿

取付車種: アテンザスポーツワゴン GY3W

アイバッハPRO-KITに組み合わせたダンパーは、イエローKONI。STRは求めている性能とは全く方向が違うので、普通のKONIスポーツです。前後共にリバウンドのみ調整式です。バンプ側ダンピングが限りなくゼロに近く、フリクションが少ないので突き上げ感は（ワタシは）気になりません。下道通勤〜ワインディング〜高速長距離まで試して、ダンピングは最大から少し戻した位置に落ち着いています。加速時のスクワットや、減速時のノーズダイブや、コーナー外側の沈みの加減はスプリングに任せて、加速時のフロントの浮き、減速時のリアの浮き、コーナー内側の浮きのスピードをダンパーで制御する。過大なロールはスタビで止める。荒れた路面に対する追従性を出来るだけタイヤに頼らない。というのがワタシの求めるサスペンションなので、このダンパーは理想的なのです。

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