FEDERAL SPORTS 595RS-RR のレビュー評判や装着写真 [28件]

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595RS-RR のパーツ情報

FEDERAL の 595RS-RR タイヤに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

595RS-RR タイヤの投稿

®️ さんの 595RS-RR の投稿

取付車種: 86 ZN6

リアの感じは好きだけどフロントがイマイチ😓 早いけど同サイズの太いホイール履かせたいなー🤲 タイヤはフェデラルの595RS-RR！めちゃくちゃいいけどタイヤノイズがすごい😭GT“Limited・Black Packageやっぱりかっこいいなーこれいじったらばりかっこいいんだろうといつも思う笑

安道名津さんの 595RS-RR の投稿

取付車種: シビックタイプR FD2

タイヤ交換しました😁台風の日に謎の金属片が刺さってタイヤが1本パンク。残り3本もいろいろな物を踏んでボロボロだったので増税直前に交換です😓 今までありがとう NITTO NT555 G2新しいタイヤはフェデラル 595RS-RR すごいグリップとすごいロードノイズ😏 パターンが独特ですね😁

ラディアントさんの 595RS-RR の投稿

取付車種: アテンザワゴン GJ5FW

サーキット専用に二本買いました。 2017年製造のため少し安くなっていました。触った瞬間にゴムのベタつきを感じるくらいコンパウンドは柔らかいかもしれません😊これはタイムを少し縮められそう☆彡後は腕。

やっちゃん鋼貴婦人Ｚさんの 595RS-RR の投稿

取付車種: フェアレディZ Z33

マイカープロフ、今更ながら更新です(^_^;)外装 nismo フロントバンパースポイラーver.2 C-WEST サイドステップ CHARGESPEED リヤバンパー nismo リヤスポイラーエンジン関係 SA浜松 SPORTS ECU ATS Super Bladeクラッチ吸排気系 HKS SUPER HYBRID FILTER HKS SUSセンターパイプ冷却系 HPI ラジエーターEVOLVE HKS オイルクーラー S TYPE SAMCO ラジエーターホースマフラーは未だ純正(;´д｀) 現在、注文して納品待ちです。普段の脚として、そして何時でもサーキット走行出来る仕様にしています。 Z33は冷却系（オイル）の強化は必須。 HKSのオイルクーラーはDE用ですが、無理矢理付けてます。ウインドウォッシャータンク（袋）の置き場が困るだけで、コアの取り付けは普通に可能。ラジエーター前を塞がないので、水温もしっかり下がります。 ECUは現車合わせ。ノーマルでもHRエンジンだと、違いがハッキリと分かる程変わるので、とてもオススメです。シャシダイ上で約7%の出力向上。電スロのプログラムもリニアにしてあるので、右足とタコメーター＆車の加速が違和感なく思えます。クラッチもカーボンのハイブリッドで、フライホイールも軽量。純正デュアルマスの半分位の重さになり、吹け上がりがとても気持ちいいです。ただ、2000rpm以下はジャダーが出やすいので、待ち乗りは少し気になるかも。足回り HKS HIPERMAX ⅣSP（バネレートF：14 R14） CUSCO 調整式アッパーアーム（フロント）セントラル20 メンバースペーサー制動系 DIXCEL FPtypeローター DIXCEL Ztypeパッド APP ブレーキラインシステム（ステンレス）タイヤ FEDERAL 595RS-RR F:245/40/19 R:275/35/19 ホイール YOKOHAMA ADVAN RacingGT F:19×9J+25 R:19×9.5J+30 足回りはサーキット仕様にしては柔らかめ。車はクイックに動きますが、人も乗せますし待ち乗りもするので、もう少ししなやかに動き、粘りのあるショックが欲しいところ。ブレーキはそれなりに効きますが、フロントはもう少し効きを強くした方がいいような？ダストは凄いです(×_×) ホイールが黒で良かった… タイヤは上記の理由で、ハイグリップタイヤしか履きません。ただ、このサイズのコストときたら(×_×) なので、妥協出来るギリギリのところで、フェデラルを使用してます。グリップはまずまず、磨耗もそれ程酷くありません。ただ、タイヤの重量、重心バランス、ゴムの耐久性（ヒビ割れ）で、国産には劣ります。安いから仕方無いですね。 ADVAN GTの武骨でいて流麗なデザインは、グラマラスなエアロを纏ったZ33には、とても似合っていると思います。鍛造、高剛性の性能はもちろん申し分無しです。内装 BRIDE ZETAⅢ（ブラックロゴ） NARDI GARA3 TYPE0（ブラックスポーク）ワークスベル RAFIXⅡ（ブラック） Version NISMO専用アルミ製アクセルペダル HKS OB-LINK TYPE001 ステアリングは定番のナルクラも良いですが、どうしてもＴ字スポークが良かったので、絶版でしたが探しました。メーター類はOBD2ポートからスマホに表示させるもので、シンプルに見やすく。回転、水温、吸気温、油温を表示させてます。長々と書きましたが、最後まで読んでいただいた方、お付き合いありがとうございましたm(__)m

blackpinky7 さんの 595RS-RR の投稿

取付車種: RX-7

マイカープロフやりたいと思います❗(*≧∀≦*) 2001年に新車で購入してから現在まで乗り続けています。当初はノーマルを維持して乗り続ける予定でしたが、1つまた1つといじっていくうちにここまでとなってしまいました(>_<) チューニング&メンテナンスはRE専門店「RMagic」で診ていただいています。エアロはほんの一部を除いてRMagicで統一しています。エアロのデザインが自分の好みにドンピシャだったのです‼️(^-^)vFDを選んだ1つの要因がリトラだったのですが、こちらの固定ライトに惚れ込んでしまいアイズにしてしまったんですよ(^-^)バイナルもRMagic製となっています。何度か張り替えをしながらなんだかんだで15年ほど維持しています(^o^ゞこちらの写真は過去の仕様となっていますが、この時はエンジン&タービンはノーマルです。現在作業中ですが完成したらエンジン→サイドポート加工タービン→シングル化などなどその他色々とやってもらっています(^-^)v 9月には完成するので楽しみ❗(*≧∀≦*)

あきさんの 595RS-RR の投稿

取付車種: S2000 AP1

一見軟派なオープンなクセに、MTのみの設定、リッター当たり125馬力、FRなのに9000rpmまでぶん回るVTEC。そんな実はガチガチの本気のピュアスポーツというオンリー1な存在のS2000。ロードスターでオープンに目覚め、2代目の愛車となったコイツに１８の時からずっと乗り続けてます！オールペンもしちゃったし今では買った時の面影は全く無いです、はい( ´_ゝ｀) 人と同じが嫌な性格なので、コツコツとＳ2000も独自進化を遂げてきました。気づけば15万km突破。各部リフレッシュもほぼ終わり、目指せ20万km(￣∀￣) カスタム内容エクステリア・ASM I.S.Designフロントバンパー04 ・ASM I.S.Design フロントエアロフェンダー04 ・リアフェンダー拡大・後期風クリアヘッドライト・日産純正ウインカースモーク化・各種バルブ valenti ・メーカー不明カーボンエアロボンネット・JAE RACING カーボンナンバープレートブラケット・Craft Square ドライカーボンミラー・レクサス純正エアロワイパー・J'S RACING ショートアンテナ・J'S RACING 3D GT-WING TYPE1 ・CSO ハイフローマウントステー・ROBBINS AUTO TOP SFクロス幌 TYPE-GC ・ワンオフフルLED テールライト・チーム国光リアバンパー・ワンオフマフラー・オートリペアー信栄カーボントランク・純正OP ソフトトップカバーインテリア・ZOOM ENGINEERING ルームミラー・北米仕様バイザー・北米仕様コーション・ドアノブ、センターコンソール等塗装、塗り分け・DEFI 水温、油温、油圧、インマニ、タコメーター・car garage amis 3連メーターフード・MOMO tuner ・NSX-R 純正ホーンボタン・後期センターコンソール移植・欧州仕様シフトノブ・欧州仕様シフトカバー・SANYO STARBO ・純正オプションヘッドレストスピーカー・TRD ドアスタビライザー・後期スカッフプレートエンジン・LINK フルコンピューター・無限ドライカーボンエアクリーナーBOX ・SPOON タワーバー・TRY BOX ビッグスロットル・TODA 軽量プーリー 5点・SPOON オイルフィルターキャップ・SAMCO インテークホース・AMK Project Racing エキマニ・Stradale ステアリングリジットカラー・SPOON エンジンマウント・SPOON ミッションマウント・無限ローテンプサーモスタット・無限ローテンプサーモスイッチ・NGK レーシングプラグ 9番・CR用スチフナー・吸気温センサー移設・SARD SPORTSCATALYZER ・パナソニックブルーバッテリー・AEM 強化燃料ポンプ・AEM レギュレーター・RUN MAX 燃圧計足回り・無限ローター・NWB製フルピロブッシュ・ARVOU junior spec ・APP ブレーキライン・APP クラッチライン駆動系・マツダボンゴ純正4.4ファイナル・CUSCO LSD 1.5way ・J'S RACING SPL デフディスタンスカラー・EXEDY Hyper SINGLE VF ボディー・SPOON クロスビームバー 12年前これがこうなってこうして拘りのワインレッドに自分で全塗装！

やっちゃん鋼貴婦人Ｚさんの 595RS-RR の投稿

取付車種: フェアレディZ Z33

イベント期間？なので、私もタイヤ＆ホイールの紹介を。ADVAN Racing GT 19inc F:9J +30 R:9.5J +25 フロントは、3mmのスペーサー（ハブリング付き）入れてます。サイズが大人しいのは、見た目より、ちゃんと走れるようにする為。タイヤを適正リムで使うのは基本です。虚より実なのです。最近のホイールデザインは、リムのエッジまでスポークを伸ばしているモノが多いですが、個人的には、このように深リムのタイプが好きです。スポークも、湾曲している方がカッコいいと思います。FEDERAL 595RS-RR F:245/40/19 R:275/35/19 いつでもサーキットを走れるようにと、ハイグリップラジアルが前提です。予算があれば国産がいいのですが、このサイズは流石に高価なので(>_<) とはいえ、タイヤは走る上で一番大切なパーツ、これ以上の妥協はしたくないです。肝心の性能ですが、グリップ力は国産ハイグリップタイヤと、それ程遜色は無いです。耐磨耗も悪くありません。パターンも面白くて迫力あります。欠点といえば、国産より重い事、耐久性がイマイチ（1年でオゾンクラックが出ました）磨耗してきてからの、ロードノイズが大きい事。価格の事を考えれば、多少の事は目を瞑らなくては。 2年程度で履き替えるなら、オススメ出来るタイヤです。

kazu さんの 595RS-RR の投稿

取付車種: S2000 AP1

タイヤは、フェデラルSPORTS595RS-RR 定番？のアジアンタイヤです。ほどほどにグリップし、国産のタイヤの三分の一位の価格が魅力😊👍 自分には必要にして充分🚗✨ タイヤサイズは、フロント265/30/18 ホイルはボルグレーシングTE37V 昔はワタナベ大好きやったけど、インテR96SPEC新車で購入した時に、同時期に発売されたTE37を購入して以来、走りの車はこれって決めてます🚗✨ フロントサイズは、 18×9.5J±0リアのサイズはタイヤ 275/35/18 ホイル 18/10.5J-25 次回はリアのタイヤサイズは295/30/18に変更予定です🚗✨

RYO! さんの 595RS-RR の投稿

取付車種: RX-8 SE3P

雨降ってるけど洗車w

Kail403ke さんの 595RS-RR の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC31S

ちょーやかましい！セスナがずーっと追いかけてきてるかんじ！まだならしなのでグリップなどはいずれまた。街のり用ではないね！

プレちゃんさんの 595RS-RR の投稿

取付車種: スイフトスポーツ ZC31S

聞いていた通りロードノイズはすごいです。ただ、僕のスイスポの場合マフラーの音と波長が近いのでマフラーの音が大きくなったように聞こえます笑横乗りしてもらうと必ず「マフラー良い音しますね！」って言われる。(違う、タイヤノイズ…笑) タイヤの食いつきも良いですよ～！ 205のネオバから215の595RS-RRにサイズアップしましたが同等レベルにグリップしますね！工賃込みで一本16000円とコスパもかなり良いです！ただし、タイヤの減りが早いので通勤や長距離の運転が多い人にはオススメしません。

kazu さんの 595RS-RR の投稿

取付車種: S2000 AP1

フロント265/30/18 リア275/35/18値段の割にグリップは良いです。噂通り、ロードノイズはしますが自分は気になりません（笑）縦溝が無いので、ウェット時の排水性はどうかなって😅 コスパは、良いと思います。最近のセミレーシングみたいなスポーツラジアルには、勝てません😵 私には充分満足出来るタイヤです👍

さがみさんの 595RS-RR の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GC8

ふぇでらる愛好家です。笑笑真面目な話、1発のグリップ力なら国産にも負けないかなって思ってます。。それに安いですし(^◇^;) 周回重ねると…やはり…やぐさ、が出ます。。それと柔らかいので…好みがわかれるタイヤだと思います。。

blurry26 さんの 595RS-RR の投稿

フェデラルRS-RR サーキットで使うなら、ピットから出てアウトラップして、2週目からタイムアタック、3週目はクーリングして終了しなければいけないくらい熱ダレがヒドかったタイヤです。一般道で使うと、ロードノイズがひどく、車内で会話するのも一苦労するほどです。高速道路では、走っているだけでタイヤに熱が入ってしまい、溶けだしてしまいます。このタイヤは、サーキット専用で使うのが良いかと思います。

RYO! さんの 595RS-RR の投稿

取付車種: RX-8 SE3P

ロードノイズ最強

カズヒロさんの 595RS-RR の投稿

取付車種: ランサーエボリューション X

ノイズは、うるさいですね（笑）しかし、食いつきはいいと僕は思います(・∀・)b グンにゃりして食いついてそこそこ粘りますね。 10000kmで残り溝3mm となりました。この手のタイヤならこんなもんですかね(；・∀・)

pochiんこさんの 595RS-RR の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI GRB

サーキット走行の為に交換しました。レビューにロードノイズがとても酷い。と書いてあったのですが、まぁ大丈夫だろ…と軽い気持ちで買いましたが、超後悔… 常にセンターラインを踏んでいるような変な音が鳴り響き、ドライバーのイライラを加速させます。ただ、ムカつく事にグリップ性能は素晴らしいですwwwww マフラーを交換して爆音にすれば気にならないよ！という謎アドバイスを頂いたので次はマフラー交換しようかな、と考えております。

咲蓮　太郎さんの 595RS-RR の投稿

取付車種: カローラレビン AE111

トレッドパターンが面白いと思って試しに履かせました。残念なのはロードノイズが発生してうるさいんですよね〜

Dai さんの 595RS-RR の投稿

取付車種: フェアレディZ Z33

試しで買ってみたタイヤ。フロントに235/35、リヤに275/35サイズを。スポーツタイヤだけあって、減りは早いかな。タイヤノイズもそれなりに。2016中～2018中まで使用。

Hodaka さんの 595RS-RR の投稿

取付車種: RX-7 FD3S 中期

グリップ力が大変高い。コスパトップクラスじゃないかと思う。ウエットでも、案外悪くない。ノイズはあるが、慣れるとあまり気にならなくなった。

ukyo さんの 595RS-RR の投稿

取付車種: インプレッサ WRX STI

RSRよりグリップ良くて、ウエット性能も多少良くなったかなぁって感じです！スライドコントロールのしやすさはピカイチです！減りはやはり早い感じはしますがコスパもまぁいいのでタイヤのローテーションをこまめにしてあげればいいかもです！

忍忍さんの 595RS-RR の投稿

取付車種: RX-8

低コストでハイグリップでとてもお気に入りです

あかとらさんの 595RS-RR の投稿

取付車種: NSX NA1

リヤタイヤ、

あかとらさんの 595RS-RR の投稿

取付車種: NSX NA1

値段の割にグリップする、タイヤのノイズがそれなりに発生、タイヤその物が重い

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