セレナの直進性とキャスター角・パッカー車・タウンエース・FFとFRの違い・欧州車は直進性優先に関するカスタム事例

直進性とキャスター角death👍➡️
車が真っ直ぐ走る事って大事だなと改めて思います！ここ数ヶ月考えていたのが、車が真っ直ぐ走る事とキャスター角についてです！カーチューンの皆様ならキャンバー角とトーインについてはシャコタン&サーキットでのセッティングで日々格闘していると思いますが、キャスター角についてはあまり気にしていないのではと思います！一般的にFR車はキャスター角多め（車体後方へのサスペンション傾き大）！FF車のキャスター角は少なめと言うのがセオリーです！これは駆動輪と重量の関係で直進性を確保する意味で大切な特性です！実は仕事で使うパッカー車とトヨタのタウンエースの直進性の悪さに疑問を持ち検討していました！

パッカー車！キャスター角は進行方向に対し、前側にサスペンションが傾いています！これをマイナスキャンバーといいます！トラック全般に言えますが、荷物が満載された状態でキャスター角がゼロ（ハンドルが軽い）状態を確保する設計思想だと思います！つまり実使用での操作性を優先した結果、直進性が犠牲になっていると考えられます！

タウンエース！FR車にしてはキャスター角が少ない設計！これも荷物を積載した時点でキャスター角が寝る事を想定した仕様！空荷では直進性は犠牲になってます！そこで他の車を見てみましょう！

メルセデスのSUV！4WDですが、キャスター角は多め！欧州車は直進性優先！

新しいクラウン！SUVタイプ！キャスター角は多め！FRとしては一般的！

マツダCX-5！FFベースの4WD！キャスター角は少なめ！

三菱デリカ！FFベースSUV!キャスター角少なめ！

GRヤリス！FFベース！キャスター角少なめ！

我がセレナ！FFベース！キャスター角少なめ！

気になるのがマツダCX−60！直列6気筒を積むFR！キャスター角少なめ！直進性は？新時代のセッティング？写真は反転してます！

今は亡き親父が言ってました！“車は真っ直ぐ走る事が大事だと！欧州車は日本の車より優れていると！“この歳になり親父の言っていた事の意味を知る貴重な体験になりました！
写真はアウディ80GLE！1978年製！
皆様！自分の車のキャスター角確認してみては？