フィットの車高調整に関するカスタム事例

2018年07月15日 22時52分

なるべくシンプルでカッコよく見えるクルマを目指してます😍 ファミリーカーなので無茶できません🤭 80〜90年代の所謂ネオクラシックカー、旧車など古めの車が特に好みですが基本的にはオールジャンル好きです🤭

ラルグスの前にレアマイスターの車高調を組んでた時に使ってました(^^)
150mmの6キロだったと思う(^^;
ラルグスだと遊んじゃうしアジャスターがメッチャ太いから使えません(・д・｀)
硬いけどポンポン跳ねるわけじゃなく結構動いてくれる感じでそんなに乗り心地悪くはありませんでした(●´ー｀●)

やたらバンプタッチするから硬くしてたらじんわりショック漏れてたオチです笑
車高調のロアブラケットショート加工したいけどお金がなぁ...

カリナ

詳しく説明ありがとうございます😂自分は全くと言っていいほど知識がないのでどうしても人に聞くしかなくてとてもありがたいです！ということはやはり車高調を変えるのがベストっていうことなのでしょうか？？🤔 ブラケット加工ってキャンバーじゃないんですか？？質問ばっかですいません🙄

2018年07月18日

こー

人に聞くことは恥ずかしいことじゃないですよ(●´ー｀●)みんなスタートは同じです(^^) んー、車高調変えるとなるとかなりの出費になっちゃいますし、しかも下げたいのはちょっとですよね？例えばもう1セット車高調買う余裕あるならちょい足しで加工アクスルも多分入れれるし、ブラケット加工だったら半分以下でできちゃうと思いますよ？キャンバー加工はフロントのナックルと固定する二本のボルトの穴を長穴(横に楕円)に広げる加工ですね(^^)そうすることで広げた分ナックルを倒して固定してキャンバーがつく仕組みです(´・∀・｀) 自分の言った加工は、別で上げてるラルグスの写真を見ていただくとわかるんですが、ロアブラケットのブッシュ(下側のボルトが通る穴)の上に棒状の部分がありますよね？その部分を一回切って長さを詰めて溶接し直す加工です(^^)詰めた分ショックは短くなりますよね？(●´ー｀●) さらに上級で同じ流れで切ったあとブラケットの底を切っちゃって貫通させて、側面に溶接することでオフセットさせてさらに短くしつつ、貫通させたことでまだまだ調整できるって加工もありますね(^^)

2018年07月18日

カリナ

ありがとうございます🙇‍♂️ そうですね、出費はできるだけ抑えたいと思っています！確かにアクスルとかも一応考えたんですけどね🤔 そうです、あと2~3センチくらい下げたくて😅 なるほど！そーゆ事なのですね！そのロアブラケットの加工ってショップに頼むんですか？？またどのようなショップに頼めばいいか教えて欲しいです🙇‍♂️

2018年07月18日

こー

少しでもわかりやすいように図にしてみたけど分かりづらいかもです...笑 ⬜️色の部分がロアブラケット ◼️色の部分がショックカートリッジ(ネジ切ってあるショック本体の部分) ◉がブッシュで ➖が前のコメントでいった棒の部分ですね(^^) ◉➖➖➖⬜️⬜️◼️◼️ ↑ ↑ココ切る ◉➖➖⬜️⬜️◼️◼️ ↑詰めて溶接することで短くなる！上級編！ ◉➖➖➖⬜️⬜️◼️◼️ ↑ココの底を抜く事で本来ココで当たって止まるものが貫通してより短く調整できるようになる ◼️⬜️⬜️◼️ ／／ ◉←切ったブラケットはオフセットしてつけることでショックカートリッジの突き出しを邪魔しないこんな感じです！

2018年07月18日

こー

2〜3センチだと微妙なラインですよねー... ぶっちゃけ皿抜いちゃえばそのくらい下がっちゃいます(´・∀・｀) ただ今が遊びゼロなら単純下がった分バネ遊びます(^^;そのくらいなら脱落はしないとは思いますがやっぱり乗り心地の低下と異音はこんにちわなんですよね(´△｀自分はラルグスのブラケットがアルミ素材なのでアルミが溶接できる板金屋さんに頼んでチョチョっとやってもらっちゃうつもりですよ(^^) 鉄でできてれば多分どこでもできますし、ショックの加工専門の業者さんもあったはずなんで、ショックブラケット加工みたいに検索すればヒットすると思いますよ(●´ー｀●)

2018年07月18日

カリナ

でも皿も全部は抜けないですよね、抜いていいのとダメなのありますよね🤔 まぁ走りに問題がないのであればいいと思ってます（笑）なるほど！ちょっと検索してみます！

2018年07月19日

こー

1枚はないとバネ座らないですね笑何事も経験です！あるものの中で試してみるのはタダですから(^^)壊れたら金かかりますけどね笑ぜひぜひ〜

2018年07月19日

カリナ

ですよね（笑）詳しいとこまで教えていただきホントに親切にありがとうございます！とても助かりました！もしまた聞きたいことがあったら聞かせてもらうかも知れません😅 そしてフォローさせてもらいますね！

2018年07月19日

こー

いえいえ、お役に立てて良かったです(^^) 自分でわかる事であればいつでもどうぞ(●´ー｀●) フォローありがとうございます、フォロバさせていただきますね(^^)

2018年07月19日

カリナ

最後にちょっと聞きたいんですけど一応TEINの直巻きはつくにはつくんですか？？ありがとうございます😊よろしくお願いします！

2018年07月19日

カリナ

コメント失礼します！ラルグスのアジャスターだとMAQSのばねはつかないってことですか？？

2018年07月18日

こー

つかないですよー(^^) ラルグスのバネの内径は上は細いけど下が太い、上下異形の横から見ると台形のような形にになってます(^^; なのでアジャスターに合わせるとID確か80いくつとかのとんでもないバネになっちゃいます笑やるとしたらアジャスター取っ払ってバネのみで合わせてくしかないですね(^^;

2018年07月18日

カリナ

そうなんですね😳 自分今TEINのFLEX Z付けててリアだけもう少し下げたいんですけどアジャスター変えないと直巻きつかないみたいでどうしようかと悩んでます😅

2018年07月18日

こー

うーん、今の足回りのセッティングってどんな感じですか？例えばショックは1番縮めている状態だけどアジャスターには余裕がある、ちなみにこれが自分の状態です。

2018年07月18日

カリナ

ショックもめいいっぱい縮んでてもうこれ以上下がらない状態です！今日調べて思ったのですがTEINの直巻きスプリングならつきますよね？？🤔下がるんですかね🤔

2018年07月18日

こー

フィットとかの別体式サスの場合はショックが1番短い状態でバネが遊ぶギリギリが通常その車高調の下限値です(^^) それ以上下げようとするならば通常ショックのブラケットの加工やストロークを短くしたりしてショック自体のショート加工をしないといけません荒技としてバネが遊ぶのを前提にさらにアジャスターを下げたりロックシートを抜いたりしますがこれはあまりお勧めしません(もちろんスプリングを短くするのもこれに含まれます) 理由は1G状態ですでにショックが縮んだ状態になるので乗り心地が悪くなる、バネが遊んでいることによる異音、バネの遊びが大きくなると脱落の危険性があります。自分は昔スプリングが脱落しエライ目にあいました(^^;笑なのでその状態からだと直巻というかスプリングを変えても、ストロークが減ってバンプタッチしやすくなる分レートを上げてし辛くするくらいしか私にはメリットを見出せません(^^; 長々と偉そうに申し訳ありません(^^; 自分も同じ状態なのでロアブラケットを加工するまでは今の車高で我慢です笑

2018年07月18日

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