インプレッサ WRXの速水シュンジさんが投稿したカスタム事例
2020年06月28日 01時40分
速水シュンジスバル インプレッサ WRX GDA
DIYで車いじりを始めて15年過ぎました。 最近家付きガレージを建てたので設備の投稿が多いかも。 スバルよりはトヨタが好きです。 車歴 SW20(ⅢNA)→SW20(ⅠNA)→PS13→CR22S→HA22S→SW20(ⅡNA)→SW20(ⅣTB)→GC8→GDA→SW20(ⅤNA)
先日購入したTEIN Endurapro Plus。
実はGDA初期のNBはサスのストロークが長く、本来はC型以降のGDAやGDB用のスプリングでは短すぎて適合しません。
悩んだ結果、ゴムホースで遊びを詰めつつS204スプリングとドッキング。
それでもプリロードはほぼかかってません…。
ともあれ漸く取り付けです。ついでにオイル交換。
ヲタク臭い派手な見た目が気に入りませんが…
感触はほぼ狙い通り。
基本的な動きは純正と変わりませんが、減衰が適正になって乗り心地も良くなりました。フルハードは思った程ガチガチになりませんでしたが、サーキットで遊ぶ分にはまぁ十分かなという所。
バネをそのままにダンパーだけ変えるとよく分かりますが、やはり乗り味のベースはバネで決まりますね。
ダンパーは足の仕事のさせ方を調整していくパーツだなと。
それにしてもTEINさん塗装甘いよ…。後日錆転換します。
