ロードスターの大和TUNE・ドアスプリング交換・オイル交換・メンテナンスばっかり・遊びたい…に関するカスタム事例

ナァス🍆
色々情報量多めでいくぜ！٩( 'ω' )و

先週日曜の午前中に、NAと足車シエンタのオイル交換に行ってきました！
NAはミッション、デフ、エンジン、エレメント。
シエンタはエンジンとエレメントをそれぞれ。

銘柄云々よりとにかく回数こなしてフラッシングや日々のメンテに勤しみます。
そこで今回、納車して初めてのデフオイル交換なのですが…なのですが…。

いや、これヤバくね…？
シャバっシャバだし、汚れ驚きの黒さだし…。
交換後の走行時、めっちゃリヤ側から力強いものを体感したので、デフオイル相当死んでて、なおかつ負担かけていたというのがよくわかりました。
みんなもまめに交換しようね…。
デフブローっていうのがどういう時に起きるのかわかりませんが、オイル管理放置は良くないと思うので、ちゃんと変えましょう。

いつもありがとうございます！

しょぼンタも元気に！

さて、情報量多めというのがですね。
本日の仕事終わりに起きた事件がありまして。
えー、運転席側のドアが開かなくなりました。
というか、ロックしていたのを解除しようとしたら、解除できなくなったというのが正しいのかな。
助手席から入って、跨いで、運転席に侵入するも、中からも開かず。
クラッシュパッドを外して内張をずらし、ロック機構に手を突っ込んでスライドしたら開きました。
と、言うことで、十中八九こいつの仕業なので、在庫にしていたこいつを交換します。

買っといてよかった…( ･᷄ὢ･᷅ )

実際このパーツが壊れたのかどうかわからないので確認しましたが、やはりバネがいませんね。
運転席側の窓を全開にして、上から撮影した図です。
本来であれば白丸の所にあるはずのバネがいません。
NA定番のトラブルですね。

ちなみに助手席側はいました。
コヤツもいつか逝くでしょう…( ･᷄ὢ･᷅ )
純正品は無駄に高いため、ホムセンとかで似たようなバネを手に入れてもokでしょう。
僕は純正品を使いました。

まず上部クラッシュパッド的なやつを外して、そのあと内張を剥がします。

青丸:目視穴
白丸:サービスホール
緑丸:暗い時などここからライト当てるといいでしょう。
白丸からでもいけます。

うちの子はブチルゴム除去とビニール剥がしをあらかじめやったので、汚れの心配もありません。

作業前に小加工です。
どちらでも構わないのですが、引っ掛ける部分を多少曲げます。
するこで、穴に入れやすくなり、すんなり入ります。

メインのスプリングより少し外側にいけば十分です。
ペンチでクイっとやればokでしょう。

ペンチをこのように持ち、スプリングが外れないように力を入れて持ちます。
で、加工してない側から穴に入れて、次に加工した側をペンチでクイっとやれば入ります。
それも割とあっさり入りますのでぜひやってみてください。

ドアが開かなくなる前に、転ばぬ先の杖として、未施行車両はぜひやることをお勧めします。

監督「話長いから寝るわノシ」
🍆「( ･᷄ὢ･᷅ )」