S2000のサーキット・ネオバAD08R・タイヤのサーキットデータ・水温のサーキットデータ・S2000でサーキット！に関するカスタム事例

久しぶりのサーキット😊

日頃の行いが良いからか😳

まさに雲一つない快晴の青空の下

気持ち良く走ることができました。😆✨

S2も、何処となくやる気が感じられます😁

ただ、今回はリハビリ走行なのと、富士のために７１Rは温存しなくてはいけないので、今日のタイヤは２０年製のネオバです。

2年６ヶ月の歳月を経て、
熟成の領域に入りつつあるネオバ！
サイズは 245/40r17 です。
溝はバッチリです。
え？😅

１８インチの７１Rと交互に履いている上に、ツーリングとサーキットでしか乗らないS2000なので、なかなかタイヤが減りません！🤣🤣🤣

おかげでタイヤの溝を気にすることなく、リハビリ走行に来られるのですが、そろそろ劣化が気になるところ。。。😅

今回のサーキットでバッチリ使ってやります！😄

さぁ、走るぞ〜！
っと、走り始めると・・・

おうっ⁉️😅

タイヤが７１Rと違って柔らかい！
タイヤのたわみを挙動の予想に織り込んで姿勢を作らなくちゃ。。。

ハンドルに対する動きもワンテンポズレるね。
でも、姿勢を作ったら・・・
うわ！曲がる曲がる❗️😳✨

峠とはブレーキの強さが全然違うので、コーナーの挙動が違うぜ！知ってたけど、久しぶりでビックリしたぜ！🤣🤣🤣

ブレーキのリリースポイントまで違うぜ！
限界域の挙動って、そうそう！
こんな感じだったぜ！

サーキットの動きって、ワイルドだろぅ？😁✨👍
って、古っ！！！🤣

なんて、一人で考えてました。😋笑笑

右フロントタイヤもいい具合に溶けてます😊

タイヤの肩も、ちょうど良いところまで使えています。
サーキットではキャンバーがピッタリのようです。👍

タイヤカスも少なめで良いですね😄✨

こちらが左フロントタイヤです。

右よりも若干綺麗ですね。😄

リヤタイヤも綺麗に溶けてます😊

タイヤの面を均一に使えているのは、ツーリングでの減り方でも分かりましたが、

サーキット走行でも、キャンバーが足りない事もなく、さらに肩まできっちり使えているようで、アライメントもちょうど良いみたいですね。😄

午後からは雲も出てきて肌寒くなってきましたが、天気が良くて最高でした♪

いろいろ気になることもあったし、まずはサーキットの走らせ方を思い出さなくちゃいけないな。🤔

走るごとにタイムが上がっていき、各走行枠の最後の周回が常にベストタイムという😉

最後には、走行枠の中でトップタイムが出たりと、収穫もありましたが、、、。

Z1☆時代に負けてるって、恥ずかしいですもんね🤣🤣🤣

でも、楽しかった〜😆✨👍

(データ記録)
最低気温６℃
最高気温１５℃ 快晴
路面温度、９時頃で８℃くらい

昼間の１０分間連続走行で、
水温９０℃安定。

ネオバの空気圧
9Jと9.5Jに、245/40R17

温間で250hPa付近のグリップが良かった。

スタート時に冷間240未満はダメダメ。
230くらいから始めてみたが、温まるまでタイヤが腰砕けになり喰わない。
走行10分の終わりがけの温間260の方が、スタートの240より良い。