ロードスターの車高調・スプリング・チューニング・ステアリングフィール・アッパーマウントに関するカスタム事例
2021年05月23日 12時45分
ユースケ＠クヌギランナーマツダ ロードスター ND5RC
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1ヶ月程前にロードスターのショックを交換して、すぐにレビューをアップしましたが、初期ストロークのフィーリングについて触れました。
原因と思われる部分に対策してみました。
詳細は以下のページで紹介しています。
https://kunugi-runner.com/2021/07/02/5870/
疑った通りコレが原因で間違いないみたい(笑)
ハンドルを切り始めた瞬間、一瞬のラグと言う極狭い範囲の話なのですが、個人的には我慢できない。
結局、前後共に純正マウントに交換して、スプリングアダプターで対応しました。
ロッドはゴムマウントで支えられていますが、スプリングはソリッドに着座するので、入力を加えた瞬間からスプリングがしっかりストロークしてくれる様になります。
コレコレ！イメージ通りに反応してくれて気持ちが良い♪
まあ、遊びは無くなるので、街乗りや長距離ドライブではスプリングがゴムシートに乗っかっている方が快適だと思いますが。
