156のアルファロメオ・マフラー音・一眼レフ初心者・discover_ctに関するカスタム事例

記念すべき156回目の投稿です( ´,_ゝ`)

当然、156愛を語ります(￣ー￣)

最後に以前も投稿した動画あり。

ヘッドホンでお楽しみください🎵

現在、幸運なことに156とロードスターを所有しています。

(ロードスターは友人と共同所有です。)

ロードスター手に入ってからは、156の出番は減るだろうと思ってました。

でも実際は、全く減りませんでした。

むしろロードスター乗ると、156が恋しくなる。

下手すりゃ戻ってから乗り換えてまた出掛けるなんてことも。

やはりアルファ純血のV6は、オンリーワンです。

えー、ちなみに先の写真、元はこれっす( ´,_ゝ`)

この時奥の崖には、カモシカの親子がいました。

他に気になるエンジンは？

って聞かれたら、身を削りながら回るエンジンと称された、155までのシングルカム。

ツインカムでも、可変バルタイがないけどよく吼えるというGTAの3.2も良いですよね。

結局アルファのV6ですｗ

AMGのV8も好きです。

ホンダのタイプRは凄く良いエンジンだけど、あれはレーシングカーだから車として考えると普段は乗るの疲れますよね( ´Д｀)=3

セルモーターだけは32Zとかの時代の日産の音が大好き( ´,_ゝ`)

マニアックすぎ？

アルフィスタにとって、パワーとか速さってあまり意味がないパラメーター。

気持ちいいか。

その気にさせられるか。

きっと大事なのはここです。

ロック・トゥ・ロックが2.2回転という、センターの遊びが全くないステアリングも、ファミリーカーらしからぬ特性。

ボディはロールさせて、外側にシッカリ荷重かけて曲がればいいじゃないか。

たとえ遅くても、そこに車との一体感があればＯＫ( ´,_ゝ`)

ところで、最近の水温。

普通に走ってるとこれくらいキープ。

高速道路でもないのに、低くね？？

同様のルート走って、ロードスターは90度前後キープ。

大森の水温計は信頼できる数字のはず。

サーモスタット開いてるかと思ったけど、外して新品と比較してみた。

そしたら、新品の方が隙間がある、程度。

今使ってるのは問題なし。

こんなに水温低かったっけ？

センサーが悪いんやろか？

あんなの、そう簡単に悪くならんと思うんやけど・・・

排気系は、途中にフランジサイレンサー入れてます。

これが効果的面。

音は整い、スロットル操作に対するツキも良くなり、パワー感は体感できるほど変わらなかった(パワーダウンを感じられなかった)。

パイプ径45mmだったかな。

途中を少し絞るだけなのに、リアピース換えたかのような変化でした。

あ、センターパイプはBollente。

オー○ーレーシ○グの作りが酷い物は、音以前の問題でした。

でも○ーバーの他に、ANSAも試してますが、ストレートパイプよりも音が大きく、鳴くようになりました。

組み合わせにもよるでしょうけど。

ちなみに先のクソパイプは、他の人にあげたらすごく喜んでました。

修正して、キダスペと組み合わせたら最高だったそうな。

20世紀の車ですが、まだまだ乗りますよ( ´,_ゝ`)

以上、現場からでした(o´▽`o)ﾉ